對于當今人類來說，能源幾乎意味著一切——我們的吃穿住行都離不開各種能源的支持，而隨著煤炭、石油等石化資源的急速消耗及其帶來的一系列污染和氣候問題，人們愈發渴求能夠高效利用清潔環保的可再生能源。

曾今有人對早期的特斯拉做過這樣的總結：“特斯拉電動車=松下的電池（電池）+的電機（電機）+特斯拉自己的電控設備（電控）+馬六的底盤+自己的外殼”。

國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹用“超強良好”來評價今年新能源乘用車的市場表現。據乘用會統計，新能源乘用車2015年—2018年的增長率分別為57%， 62%， 68%，86%，表現持續走強，乘用車已成為新能源汽車的核心發展支柱。

S藍谷表示，收購黃驊基地相關資產，興建經濟型電動汽車生產基地，有利于完善北汽新能源的產業布局。本次交易價格為14.49億元。

據博世官網報道，博世正在推進發展用于新動力系統的燃料電池技術，將與位于英國霍舍姆（Horsham）的技術專家-英國錫里斯電力公司（Ceres Power）合作，一起研發下一代固體氧化物燃料電池（SOFC）技術。此外，博世還計劃收購錫里斯電力公司4%的股權。當地時間8月20日，兩家公司簽署了合作和許可協議，以進一步發展技術，并在博世建立小批量電池生產業務。此外，雙方還簽署了股份購買協議。

日前，多家日系車企透露出擴大在華產能的計劃。作為應對中國當地對純電動汽車（EV）等環保汽車的需求，豐田汽車計劃將中國產能提高兩成，投資總額被認為達到1000億日元規模。與此同時，日產也推出了一個雄心勃勃的計劃，到2021年，在華工廠產能將提高40%，年產能達到210萬輛。

汽車電動化是動力電池需求的主要來源2017年全球新能源汽車銷量超過122.3萬輛，比2016年增長58%，推動全球新能源汽車銷量在全球汽車總銷量當中的占比首次突破1%。

鋰電池的“激活”問題，激活鎳氫充電電池辦法。在使用鋰電池中應留意的是電池放置一段時間后則進入休眠狀態，此時容量低于正常值使用時間亦隨之縮短。但鋰電池

中國儲能網訊：“如果有人說他的電動車既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，還特別安全，成本又非常低，那大家不要相信，因為這在目前是不可能同時達到的。”最近，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐

似乎這是一場已經分出結果的戰爭，尤其是國家補貼新政對電池能量密度提出要求之后，在小型乘用車領域，三元鋰電池已經全面取代磷酸鐵鋰電池。但這是否能夠證明三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池更加優秀，代表了未來電池的發