2018年9月三元材料產量1．25萬噸，環比持平。9月，三元材料產量總量持平，但分企業訂單情況變化較大。

去年我國新能源汽車的銷量為77.7萬輛，同比增長53%。并預計到2020年新能源銷量達200萬輛。這么看來新能源汽車發展似乎是一個大趨勢。

傳統的液態鋰電池，被科學家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負兩極，中間為電解質(液態)。其中的鋰離子如同優秀的運動員在正負兩極間來回奔跑，在運動過程中即完成電池的充放電過程。

日前，寶馬官方發布了一組全新寶馬3系插電式混合動力車型——330e的官圖。新車搭載了一塊載電量為12kWh的動力電池，純電續航里程提升至60km，在純電模式下最高車速可達140km/h，該車預計在2019年夏季上市。

11月19日早間，鵬輝能源發布公告稱，公司擬公開發行可轉換公司債券募集資金總額不超過8.9億元（含發行費用），將用于常州鋰離子電池及系統智能工廠(一期)建設項目、新型高性能鋰離子電池的研發設備購置項目和補充流動資金。

德國當地時間11月16日，在總部沃爾夫斯堡，大眾集團公布了一系列重磅投資計劃和架構調整。——未來五年，也就是到2023年底，大眾集團將專門投資440億歐元，用于電動汽車、智能網聯、新出行服務，以及車輛和工廠的數字化。不過，投資計劃不包含在華合資企業。

2018年動力電池行業機遇與挑戰并存，有些電池企業賺得盆滿缽滿，有的企業未能提交一份滿意答卷，幾家歡喜幾家愁，鋰電池企業哪家強？小編這就為大家梳理。

基于高安全性、可靠性、能量密度、循環壽命等多方面的優勢，固態電池被業內人士認為是較為理想的下一代電池技術體系。

去年是新能源汽車爆發的元年，隨著各種新造車勢力一擁而入，市面上出現了大量的新能源汽車，各種好的、差的、知名的、不知名的新能源汽車充斥著市場，讓人眼花繚亂。

近日美國普渡大學研究人員宣布，他們利用一種獲得專利的“流體”系統，開發了一項新的電動汽車電池技術，通過一種電池液生成驅動電動汽車所需要的電能和氫氣，并且目前正在高爾夫球車等車輛上進行測試。