儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)背后的商業(yè)模式、市場機(jī)制、安全標(biāo)準(zhǔn)等是否足夠健全、能否支撐儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，促成儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)真正商業(yè)化發(fā)展的條件是否具備等都是現(xiàn)階段需要透過項(xiàng)目建設(shè)熱潮進(jìn)行冷靜思考的問題。

自2016年Bollore集團(tuán)與法國雪鐵龍集團(tuán)合力推出世界上第一臺(tái)使用鋰金屬固態(tài)聚合物電池的乘用車后，全球領(lǐng)軍企業(yè)都已經(jīng)積極布局固態(tài)電池的儲(chǔ)備研發(fā)。

比亞迪與特斯拉的對(duì)立一直是業(yè)界重視的話題。二者在業(yè)界眼中，是勢(shì)不兩立，此消彼長的關(guān)系。只要是一方得勢(shì)，另一方要么在倒霉，要么再發(fā)力。近日的情況也是如此：這邊比亞迪積極在惠州投產(chǎn)鐵電池，另一邊，深圳車展上，作為新能源車之代表的特斯拉表現(xiàn)卻并不盡人意。

從分車型來看，純電動(dòng)乘用車是以微型電動(dòng)轎車為主，而且比例在逐年提高，這是個(gè)非常重要的趨勢(shì)，2015年，小型純電動(dòng)轎車總產(chǎn)量占比超過了85%。

來自中國科學(xué)院物理研究所的研究員黃學(xué)杰從電池工作原理的角度介紹了快速充電遇到的障礙，以及發(fā)展快速充電需要兼顧的多種因素。下文為根據(jù)黃學(xué)杰演講實(shí)錄內(nèi)容整理。

近日，大眾集團(tuán)發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)時(shí)，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，大眾計(jì)劃自主生產(chǎn)固態(tài)電池，可能從2024年或2025年開始批量生產(chǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，目前我國新能源汽車保有量已超過12萬輛，這一新興市場逐漸走向活躍。加快培育和發(fā)展新能源汽車，既能有效緩解能源和環(huán)境壓力，又能帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

大家都知道手機(jī)用的鋰電池在使用過一段時(shí)間后，很多朋友發(fā)現(xiàn)一段時(shí)間后就會(huì)出現(xiàn)雖然電池已經(jīng)充滿，但續(xù)航大不如前，這就表明手機(jī)電池已經(jīng)出現(xiàn)性能衰減的問題。其實(shí)這種問題，電動(dòng)汽車也是不可避免的

繼宣布在重慶新建動(dòng)力電池項(xiàng)目僅半個(gè)月之后，比亞迪又打算在西安落子布局。9月9日，比亞迪30GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目簽約暨云軌示范線項(xiàng)目開工儀式在西安高新區(qū)舉行。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》9月5日?qǐng)?bào)道，9月4日，日本鋁材料企業(yè)UACJ宣布將在中國新建鋰離子電池用鋁材料的合資工廠。預(yù)計(jì)鋁材料將被用于需求增長的純電動(dòng)汽車(EV)。包括其他產(chǎn)品在內(nèi)，總投資額約為70億日元。新工廠將于2020年啟動(dòng)量產(chǎn)，面向中國和日本的電池廠商銷售。