2019年1月2日下午，深圳召開全市科學技術獎勵大會。瑞能股份申報的“基于電動車(EV)用BMS虛擬電池系統的研究開發”項目，榮獲2017年深圳市科技進步獎二等獎?！鹉芄煞莴@獎證書深圳

補貼退出的時間節點越是臨近，磷酸鐵鋰的市場需求越將快速回升?！把a貼與高能量密度掛鉤下，三元成為乘用車的主流選擇。隨著補貼退出，應用市場會用腳投票，性能、成本、細分市場需求多重因素作用下，明年磷酸鐵鋰的

“國內不少汽車品牌推廣電動車的時候還在用60km/h等速宣傳續航里程，甚至直接把這樣的虛假續航里程數字貼在車屁股上，真有點大躍進的感覺?！避嚭图褻EO李想日前的一條微博將車企宣傳慣用的“

在被稱為“新能源汽車消費元年”的2014年，中國新能源車產銷數據交出了一份靚麗答卷。伴隨全年產銷超過6萬輛已無懸念，中國首次超過日本，成為繼美國之后的世界第二大新能源車汽車市場。北京新

▼定期檢查　　在使用鋰電池UPS的過程中，需要定期對電池進行檢查。檢查電池包的端電壓和內阻。對各單元的電池進行均衡充電，以恢復電池內阻同時消除各單元之間的端電壓不平衡?！　〃嬚_充放電　　最好每隔幾個

負極材料作為鋰電池的核心部件，在應用時通常需要滿足以下條件：　　①嵌鋰電位低且平穩，以保證較高的輸出電壓；　?、谠试S較多的鋰離子可逆脫嵌，比容量較高；　?、墼诔浞烹娺^程中結構相對穩定，具有較長的循環壽

磷酸鐵鋰電池:以磷酸鐵鋰為正極的鋰離子電池。它的特點是缺乏鈷等稀有元素，信息價格低廉，地球上有豐富的磷和鐵資源，沒有物質供應問題。工作電壓適中(3.2v)，單位重量容量大(170mAh/g)，放電功率

一系列產業動態表明，LFP電池或將在2021年乘用車領域掀起一股“風浪”。從政策層面來看，2021年新能源汽車補貼政策正式落地。其中，2021年新能源乘用車的補貼比2020年退坡20%，動力電池能量密

從外媒獲悉，印度理工學院海得拉巴分校（IIT-H）孵化初創公司PurEnergy旗下PureEV開發出自動診斷和修復電動汽車鋰離子電池故障硬件——BaTricsFaraday。據該公司介紹，這項A

（記者黃一靈）中國證券報記者獲悉，上海唯賽勃環?？萍脊煞萦邢薰炯磳⒌顷懣苿摪澹浜诵漠a品之一為鹽湖提鋰工藝中關鍵耗材納濾膜。近年來，受益于下游新能源汽車、儲能、3C消費電子等領域的快速發展，鋰資源已