電池行業的行情跌宕起伏，作為經銷商，辛苦多年本想擴大銷量，得到的卻是張張欠條；想保住前年的樣子，利潤卻總是被壓縮。

韓國總統文在寅之前表示，韓國企業應一起努力，共同搶占氫能燃料電池汽車市場，該行業仍處于起步階段，韓國政府致力于把氫能燃料電池行業變成下一個經濟增長引擎。

鋰離子電池工作溫度，影響鋰電池低溫性能的因素。低溫條件下鋰電池的性能會出現下降表現為充電時間延長、充放電量減少、電池容量變小、掉電速度快，進而影響新能。

早在2010年，“無鈷”概念就已經被特斯拉提出。但直到現在，也沒有大規模的無鈷電池市場，電池技術占比也一直沒有上升。為何“無鈷化”遲遲未實現？究竟在什么方面遇到了瓶頸？去鈷究竟難在哪里？新能源汽車快

在4月25日上午的“微電網與儲能”專場，華北電力大學電氣與電氣工程學院教授劉自發在會上分享了主題報告《考慮熱電聯產和電動汽車調度的自治微電網儲能容量優化》。

在2018年10月，聯合國氣候變化專門委員會（IPCC）曾發出重磅警告：全球升溫幅度需控制在1.5攝氏度，否則地球在2030年之后，會迎來毀滅性氣候。

國家電網青海省電力公司12日對外發布，自6月9日0時至23日24時，青海將連續15天360小時全部使用清潔能源供電，此舉將再次創造紀錄。與“綠電15日”同時發布的還有“綠電指數”，用于綜合反映綠色電力發展總體水平。

最新一期出版的美國著名財經雜志《巴倫周刊》刊登署名為比爾·阿爾伯特(BillAlpert)的文章稱，美國電動汽車廠商特斯拉(TeslaMotors)CEO艾倫·馬斯克(ElonMusk)為該公司制定的建造Gigafactory超級鋰電池工廠計劃可能會收到很好的效果。但其中也存在著潛在的巨大陷阱，比如一旦市場需求低于預期，這一超級工廠將面臨生產設備使用率嚴重不足的難題。而馬斯克借此降低電動汽車用鋰電池生產成本的承諾也就成了空談。

對于新能源汽車，之前在政策上有多方傾斜，如上牌、購置稅等，此次新政策對于新能源汽車的車船稅也有所優惠，而免征車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車。

純電動汽車的電池目前大體上有三種類型。一是鉛酸電池，它是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。