推廣、應用新能源汽車已成為全球主流。近年來，我國也在積極推廣、普及使用電動汽車。隨著快速增長的新能源汽車市場而來的是對動力電池的需求。

2018年泰達論壇微課堂聚焦動力蓄電池的回收利用,邀請有10幾年動力蓄電池回收利用政策研究經驗的中汽中心政策研究中心汽車產業政策研究室主任、電動汽車動力蓄電池循環利用戰略聯盟秘書長黎宇科主講。

近年來，在以純電為主的技術路線驅動下，我國新能源汽車產業發展迅速，不僅產銷規模和產業鏈完整度早已全球第一，而且在技術上已躍居全球第一梯隊。

近日，瑞典林雪平大學研究人員利用樹木中木質素作為原料，成功研發一種新型燃料電池。與以甲醇、乙醇等小分子為燃料的電池不同，此過程不產生二氧化碳，不僅原料綠色環保，而且產物實現了碳的零排放。

雖然現今氫燃料電池真實市場極低，僅日本、韓國、歐洲等為代表的少數國家和汽車廠商對它青睞有加，但在與鋰電池之爭中它卻存在感十足。這是因為相比鋰電池，氫燃料電池有著補給時間短、“零污染”、續航里程高等決定性優點。

杜光焱預計今年鎳價有上沖至12．5萬元／噸的可能。從目前來看，在1．3萬美元／噸的鎳價下世界鎳生產有贏利，隨著高鎳價刺激帶來的供應增加，預計8月后鎳價將有所回落。總體來說，對鎳未來走勢還是表示樂觀。

記者從海外媒體electrek了解到，寧德時代未來將為雷諾和日產新開發的純電動汽車(EV)供應鋰電池，對寧德時代而言，這是首次面向日本車提供車載電池。與此同時，雙方的簽訂也將加速布局中國新能源車市場的發展。

印度的太陽能行業將在整個2018期間保持強勁增長，但各種關稅談判正在帶來一些不必要的不確定性。

記者從重慶市大足區人民政府官網獲悉，本月，艾諾斯（重慶）華達電源系統有限公司的近千支核電用鉛酸蓄電池即可量產。這些電池將被送到歐洲和美國的，在電站和核反應堆中作為儲備電源和控制電源。核電用鉛酸蓄電池是鉛酸蓄電池品類中技術要求最高的產品

據外媒報道，韓國科學技術院（簡稱韓科院）研究人員在英國皇家化學院的學術期刊《能源與環境科學》上發表了一篇研究論文。在該論文中，韓科院的研究人員描述了一項新技術，通過在氧化物中摻雜少量的金