在設備龍頭業績大幅增長的同時，國內很多規模和技術跟不上市場節奏的鋰電設備企業則面臨著賬期延長、新客戶開拓困難、凈利潤大幅下滑的風險，市場逐漸向頭部企業集中。

因在能量密度和單體產品成本方面有明顯優勢，三元鋰電池備受期待。

2017年，鋰離子電池的關鍵原料鋰、鈷出現較大幅度的上漲，給電池行業生產帶來了巨大的壓力，很多企業為了實現2020年動力電池成本1元/瓦時的既定目標延伸產業鏈，一些車廠、電池廠投資電池關鍵資源，力爭降低成本。

4月新能源乘用車銷售7.3萬輛，比亞迪/北汽新能源/上汽包攬前三

隨著可再生能源開發利用規模的不斷擴大及智能電網產業的迅速崛起，儲能技術的重要性日益凸顯。

日前，寧德時代與德國公司TrailerDynamics簽署了一項電池提供協議，將為后者開發并提供300kWh的磷酸鐵鋰電池包，以用于其首款產品Newtone-Trailer半掛拖車，而這款半掛拖車

動力電池回收再利用正在成為行業性難題，我國不斷加強政策扶持，鼓勵企業建立完整的回收網絡。一方面，動力電池回收將建立生產者責任延伸制度，通過政企聯合推動產業鏈建設，另一方面也需要從生產端入

據CNBC網站北京時間1月30日報道，特斯拉公司的一位電池技術負責人歐內斯特·維拉努埃瓦(ErnestVillanueva)已經在去年離職。維拉努埃瓦持有8項專利，并協助設計了驅動所有

澳大利亞Hawkstone礦業公司已決定重新考慮美國鋰項目的收購計劃，就在幾周前，該公司還曾表示將放棄此次收購。本月早些時候，該公司放棄了全資收購美國鋰項目的計劃，稱無法達成降低交易風險

據多家行業消息人士稱，LG化學目前正在考慮各種方案來擴大在歐洲的電動汽車電池業務，例如擴大其在波蘭的生產設施或尋找歐洲制造基地的新地點。去年年初，LG化學在波蘭弗羅茨瓦夫建立了一家電池廠