導讀： 2020年我國新能源汽車補貼將全面退坡，對中國動力電池市場虎視眈眈多年的日韓等國企業正在積極籌備布局，計劃盡快大舉進入中國市場。

在消費類數碼領域，比克電池將進一步加大投入，進一步提升聚合物產品的性能和產能。同時，比克電池400余畝新廠區項目已在建設中，預計2019年建成后將實現日產100萬顆聚合物鋰離子電池。

當前，新能源汽車市場頗為“鬧心”。受全球原材料價格上漲等影響，不少車企紛紛漲價，動輒幾千甚至幾萬元；有的受疫情影響，整車生產已暫停；而交付時間往往也長達幾個月，讓消費者直呼“捉急”。從最

鋰電企業為降成本“不擇手段”，設備企業為接訂單“被迫降本”。由此，鋰電設備領域亂象滋生。高工鋰電了解到，2019年以來，接不到訂單的設備企業比比皆是，而能夠接到的鋰電設備企業也是苦不堪言。這其中，最為

現在公司基于運輸協會規則的風險項目的規則,適用于包括但不限于,單獨或連同設備傳輸類型是可充電鋰電池的手機電池、筆記本電腦電池、對講機電池、攝像機電池、遙控玩具、電池和其他相關產品的檢測規則,其

新華社南昌10月17日電（記者郭杰文）上半年2.5萬噸氫氧化鋰生產線全線投產，全年產量預計增加20%；今年6月，新開建一條年產20億瓦時的高容量鋰離子動力電池生產線……記者在江西省新余市一些鋰電企業采

日前，寧德時代與德國公司TrailerDynamics簽署了一項電池提供協議，將為后者開發并提供300kWh的磷酸鐵鋰電池包，以用于其首款產品Newtone-Trailer半掛拖車，而這款半掛拖車

動力電池回收再利用正在成為行業性難題，我國不斷加強政策扶持，鼓勵企業建立完整的回收網絡。一方面，動力電池回收將建立生產者責任延伸制度，通過政企聯合推動產業鏈建設，另一方面也需要從生產端入

據CNBC網站北京時間1月30日報道，特斯拉公司的一位電池技術負責人歐內斯特·維拉努埃瓦(ErnestVillanueva)已經在去年離職。維拉努埃瓦持有8項專利，并協助設計了驅動所有

澳大利亞Hawkstone礦業公司已決定重新考慮美國鋰項目的收購計劃，就在幾周前，該公司還曾表示將放棄此次收購。本月早些時候，該公司放棄了全資收購美國鋰項目的計劃，稱無法達成降低交易風險