與傳統(tǒng)的鉛酸電池相比，鋰電池在生產和使用中環(huán)保無污染、可以循環(huán)利用的本質區(qū)別，決定了未來必將替代鉛酸電池的趨勢和方向。

作為在新能源汽車領域布局較早的車企，比亞迪是如何認識未來行業(yè)趨勢的？日前，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福就新能源汽車的下一個市場“爆點”，表達了自己的看法。

CeresPower首席執(zhí)行官PhilCaldwell則補充到，該項目將開發(fā)一種新能源汽車專用的燃料電池續(xù)航里程擴增器，這將使緊湊、堅固、快速響應的固體氧化物燃料電池(SOFC)的大量生產更近一步。

今年10月，英國工程和自然科學研究委員會（EPSRC）拿出520萬英鎊，資助歐洲石墨烯制造商Graphenea和曼徹斯特大學等開展一個為期5年的項目，目標為探索以石墨烯為代表的二維材料在醫(yī)療技術上的應用，改善人們的健康狀況，解決未來人口老齡化的健康問題。那么，就目前石墨烯科學研究和技術應用而言，它在生物醫(yī)學、健康科學方面給我們帶來了怎樣的驚喜呢？

據了解，本屆論壇年度主題定為“改革開放四十年產業(yè)開啟新征程”，旨在對改革開放四十年間，中國汽車產業(yè)取得的重大成果，以及親歷變革的杰出人物作以表彰。同時，該活動也通過多場對話和專題峰會，圍繞電動智能兩大方向，凝聚產業(yè)智慧，共同為汽車產業(yè)深化改革和擴大開放出謀劃策、保駕護航。

（UniversityofWarwick）的研究人員通過加強石墨烯束的陽極結構，發(fā)現了一種用硅取代陽極中石墨的有效方法，從而提高了鋰離子電池的容量，使其壽命延長了一倍以上。通過添加石

雖然昨日兩市震蕩分化，但此前已有所沉寂的鋰電池板塊昨日再度走強，堪稱盤面中的一大“看點”。近年來，我國的鋰電池市場成長速度有目共睹。在新能源汽車高速發(fā)展、政策利好以及技術進步等因素的共同

近日,第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會在江蘇省如皋市開幕。來自20多個國家和地區(qū)的專家和投資者齊聚如皋,圍繞氫能基礎設施、燃料電池系統(tǒng)及關鍵零部件、市場和資本投資等主題,共同探討跨氫能及

“不規(guī)范的回收行為，大量廢鉛蓄電池被隨意拆解處置，致使大氣、土壤和水源污染，不僅嚴重影響環(huán)境和人類健康，還造成廢鉛資源嚴重浪費和國家稅收流失。”全國人大代表、天能集團董事局主席張?zhí)烊螌τ?/p>

對于動力電池人來說，一年之計在于秋！而2017年的這個秋，注定載入史冊。動力電池產業(yè)不可估量“雙積分”管理辦法重磅發(fā)布、燃油車退出時間表已開始研究、新能源汽車補貼從普惠到扶優(yōu)、報廢汽車回