8月16日，雄韜股份發(fā)布2018年半年報，公司2018年1—6月實現(xiàn)營業(yè)收入15．83億元，同比增長19．39％；營業(yè)利潤1366．28萬元，利潤總額2832．63萬元，凈利潤2095．88萬元。

與傳統(tǒng)的鉛酸電池相比，鋰電池在生產(chǎn)和使用中環(huán)保無污染、可以循環(huán)利用的本質(zhì)區(qū)別，決定了未來必將替代鉛酸電池的趨勢和方向。

作為在新能源汽車領(lǐng)域布局較早的車企，比亞迪是如何認(rèn)識未來行業(yè)趨勢的？日前，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福就新能源汽車的下一個市場“爆點(diǎn)”，表達(dá)了自己的看法。

CeresPower首席執(zhí)行官PhilCaldwell則補(bǔ)充到，該項目將開發(fā)一種新能源汽車專用的燃料電池續(xù)航里程擴(kuò)增器，這將使緊湊、堅固、快速響應(yīng)的固體氧化物燃料電池(SOFC)的大量生產(chǎn)更近一步。

今年10月，英國工程和自然科學(xué)研究委員會（EPSRC）拿出520萬英鎊，資助歐洲石墨烯制造商Graphenea和曼徹斯特大學(xué)等開展一個為期5年的項目，目標(biāo)為探索以石墨烯為代表的二維材料在醫(yī)療技術(shù)上的應(yīng)用，改善人們的健康狀況，解決未來人口老齡化的健康問題。那么，就目前石墨烯科學(xué)研究和技術(shù)應(yīng)用而言，它在生物醫(yī)學(xué)、健康科學(xué)方面給我們帶來了怎樣的驚喜呢？

據(jù)了解，本屆論壇年度主題定為“改革開放四十年產(chǎn)業(yè)開啟新征程”，旨在對改革開放四十年間，中國汽車產(chǎn)業(yè)取得的重大成果，以及親歷變革的杰出人物作以表彰。同時，該活動也通過多場對話和專題峰會，圍繞電動智能兩大方向，凝聚產(chǎn)業(yè)智慧，共同為汽車產(chǎn)業(yè)深化改革和擴(kuò)大開放出謀劃策、保駕護(hù)航。

（UniversityofWarwick）的研究人員通過加強(qiáng)石墨烯束的陽極結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)了一種用硅取代陽極中石墨的有效方法，從而提高了鋰離子電池的容量，使其壽命延長了一倍以上。通過添加石

雖然昨日兩市震蕩分化，但此前已有所沉寂的鋰電池板塊昨日再度走強(qiáng)，堪稱盤面中的一大“看點(diǎn)”。近年來，我國的鋰電池市場成長速度有目共睹。在新能源汽車高速發(fā)展、政策利好以及技術(shù)進(jìn)步等因素的共同

近日,第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會在江蘇省如皋市開幕。來自20多個國家和地區(qū)的專家和投資者齊聚如皋,圍繞氫能基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件、市場和資本投資等主題,共同探討跨氫能及

“不規(guī)范的回收行為，大量廢鉛蓄電池被隨意拆解處置，致使大氣、土壤和水源污染，不僅嚴(yán)重影響環(huán)境和人類健康，還造成廢鉛資源嚴(yán)重浪費(fèi)和國家稅收流失。”全國人大代表、天能集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊螌τ?/p>