春節前夕，四部委發布了2018年新能源汽車財補新政——《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。

據CNBC消息稱，在電動車制造商特斯拉周二舉行的股東大會中，該公司全球銷售主管任宇翔（Robin Ren）披露了該公司在中國上海建設美國以外首個工廠的計劃。

根據清潔技術咨詢機構Apricum公司的調查，用于固定應用的電池儲能系統(BESS)的數量已經開始大幅增長，其中包括公用事業規模和分布式應用。

1月31日，廣州天賜高新材料股份有限公司發布公告，控股子公司安徽天孚將使用自籌資金投資建設年產5萬噸氟化氫、年產2.5萬噸電子級氫氟酸改擴建項目，項目報批總投資1.22億元。

進入2018年,隨著新的補貼政策對動力電池技術門檻的提高,三元鋰電池的投資持續升溫。另一方面,隨著電池價格競爭的加劇,針對上游材料公司,尤其是鋰鹽礦的投資也成為熱點。

關于鋰離子電池衰降機理的研究多是集中在正負極材料上，例如許多研究表明活性物質損失、內阻增加等因素是造成鋰離子電池衰降的主要因素，而對于粘結劑在鋰離子電池衰降過程中所起到的作用研究還比較少。

一直以來，有關動力電池技術路線爭議就未停過，究竟是采用磷酸鐵鋰還是三元電池，業內也是存在諸多爭議，也因此，包括比亞迪在內的許多動力電池企業選擇了兩條技術路線共同并駕齊驅的路徑。

而根據美國能源部阿貢國家實驗室在《NatureCatalysis》研究指出，研究團隊已突破性地得出電極與液態電解質之間的固體電解質界面（solid-electrolyteinterphase，SEI）化學成分。

“車加水就能跑”——又見“先進”黑科技，只不過怎么有些眼熟？

三元軟包電池在新能源乘用車領域的應用滲透進入加速期。