在動(dòng)力電池的技術(shù)發(fā)展上，電動(dòng)汽車制造商除了提高能量密度降低電池價(jià)格之外，還想盡可能地保證安全。目前電動(dòng)汽車自燃最常見原因是熱失控，鋰離子電池發(fā)熱量太大，排出的熱氣引發(fā)了周圍燃燒。2020年9月1日，特

目前，很多新能源汽車選擇用鋰電池作為動(dòng)力來源，但是鋰電池存在一定的問題。比如，如今的手機(jī)基本上使用的都是鋰電池。大多數(shù)人在使用手機(jī)的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)室內(nèi)溫度較高時(shí)，手機(jī)電量顯示較多，但是當(dāng)

美國Manganese公司近日宣布宣布，其合作伙伴KemetcoResearch已經(jīng)開始通過一個(gè)試驗(yàn)工廠的第1和第2階段，對選定的負(fù)極廢料樣品進(jìn)行加工，該試驗(yàn)工廠旨在回收鈷、鎳、錳和鋁。Kemetc

電動(dòng)車鋰電池正確使用方法鋰電池正確使用方法其實(shí)歸結(jié)起來就一下3點(diǎn)，小編歸納了以下3大充放電問題：1、按照標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間和程序充電，即使是前三次也要如此進(jìn)行;(小編PS：特別是不要進(jìn)行超過12個(gè)小時(shí)的超長充

鋰金屬電池是可充電鋰離子電池的“近親”，廣泛應(yīng)用于便攜式電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車。作為下一代能源存儲(chǔ)設(shè)備，鋰金屬電池有著巨大的前景。現(xiàn)在，美國斯坦福大學(xué)研究人員的一項(xiàng)新研究為制造更好、更安全的

7月5日，工信部、商務(wù)部、海關(guān)總署、國家市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《2021年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況的公告》（以下簡稱“雙積分情況公告”）。7月7日，工信部對修改

高倍率電池指放電倍率可滿足脈沖100C，持續(xù)60C，廣泛應(yīng)用于大電流放電等特殊場合。適用于無人機(jī)、航模、電動(dòng)工具等大功率產(chǎn)品。倍率電池一般指的是鋰電池，鋰離子電池是一種充電高倍率電池，它主要依賴鋰離子

據(jù)媒體報(bào)道，今年全國兩會(huì)期間，全國人大代表周善紅就帶來了多條針對“新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用問題”的建議，包括加快制定法律法規(guī)、構(gòu)建管理體系、加大關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和推動(dòng)商業(yè)化發(fā)展。

日前，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在日本首相安倍晉三的陪同下考察了日本豐田汽車北海道廠區(qū)，并參觀了豐田氫燃料電池汽車。

新能源汽車市場經(jīng)過3年的高速發(fā)展與調(diào)整適應(yīng)，幾種技術(shù)路線動(dòng)力電池的競爭力基本已見分曉——乘用車市場是三元的天下，客車市場鐵鋰是主流，唯獨(dú)專用車，尤其是物流車市場，三元、鐵鋰、錳酸鋰三種動(dòng)力電池何者見長還未有一個(gè)定論。