盡管中國燃料電池產業鏈目前還很薄弱，但國內的產業化態勢已經吸引全球相關資源的深度參與，無論是政策層面的傾斜，還是資本層面的追捧，無一不顯露出對氫能和燃料電池行業的產業化期待。

為了壓低材料、設備價格，動力電池企業“不擇手段”，由此滋生“陪標”亂象。

目前，我國新能源產業發展雖然取得了一定的先發優勢，但仍面臨發展短板的問題，核心技術也有待突破，這些都等待著勇敢者們用智慧去攀登，用堅持來跨越。

近日，格林美（002340）公布通告稱，為應對世界新能源汽車快速發展對鈷資源需求量新增的長期局勢，保障公司未來十年對鈷資源的戰略需求，公司與嘉能可的戰略采購協議合同期限延長至2029年十二月三十一日，同

在我們的日常生活中，有許多用品要用到電池，如鐘、遙控器、收音機、隨身聽等，數之不盡。一些廉價電池賣得很便宜，但是用不了多長時間就沒電了，成為廢電池，廢電池屬于有毒垃圾。

研究開發固體鋰電池，具有固體二次鋰電池的優勢固體鋰電池的研發，全固態二次鋰電池的好處。固體二次鋰電池作為一種新型的鋰電池，具有能量密度高的優點。固體鋰電池以其優異的安全性能、良好的兼容性和抑制鋰枝晶的

為什么鋰電池害怕極端的環境溫度?鋰電池不僅怕低溫、高溫，而且還怕功率這要從鋰電池的工作原理說起鋰電池的工作原理:電池內部的電解質通過化學反應發生變化，在正極和負極之間產生電

在不斷探索的過程中，未來適合中國新能源汽車的主線是什么?未來工業鋰電池和燃料電池汽車將如何發展?燃料電池在5到10年內就可與當時鋰電池的國際地位相媲美燃料電池可以再一次被認真對待，主要是因為動力電池回

鋰電池的外殼主要有鋼殼和鋁殼兩種類型：鋼殼早期方形鋰離子電池大多為鋼殼，多用于手機電池，后由于鋼殼重量比能量低，且安全性差，逐步被鋁殼和軟包裝鋰離子電池所替代。但在柱式鋰電池當中，有另外一種景象，絕大

鋰電池性能測試檢測方法有哪些?方法一、自放電測試鎳鎘和鎳氫電池的自放電測試為:由于標準荷電保持測試時間太長,一般采用24小時自放電來快速測試其荷電保持能力,將電池以0.2C放電至1.0V.1C充電80