新華社南昌6月10日電以更綠色，更有效的方式提取鋰的新方法已通過中國國家級評估，為推動新能源產(chǎn)業(yè)商業(yè)化鋪平了道路。

6月7日消息，據(jù)路透社報道，中國電動汽車巨頭比亞迪正考慮加入亞洲競爭對手的行列，在歐洲啟動電池生產(chǎn)。它希望在綠色汽車革命中謀利，并威脅歐盟在培育本土產(chǎn)業(yè)方面的企圖。

導(dǎo)讀： 據(jù)法制晚報報道，憑借低價優(yōu)勢，未經(jīng)上市便已收獲上萬輛訂單的威馬EX5，受谷神電池的負(fù)面拖累近期大量掉粉。目前約有近三分之一的威馬意向客戶選擇放棄或進(jìn)一步觀望。

當(dāng)下擺在所有投資者眼前的問題是，一方面是上游光伏產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼退坡，另一面是下游電動車產(chǎn)業(yè)的逐年補(bǔ)貼退坡也開始成為常態(tài)，面對兩大紅海市場，兩大制造行業(yè)的進(jìn)入風(fēng)險值會越來越高。

上周特斯拉剛剛宣布將其Model3車型的產(chǎn)量目標(biāo)推遲約3個月。本周有消息稱，特斯拉電池工程總監(jiān)喬恩·瓦格納（JonWagner）目前也已離職。業(yè)內(nèi)人士表示，電池問題的解決情況還未知，

據(jù)汽車新聞網(wǎng)報道，現(xiàn)代汽車認(rèn)為，德國是其Nexo燃料電池SUV在歐洲的關(guān)鍵市場。現(xiàn)代汽車燃料電池開發(fā)部門的負(fù)責(zé)人SaeHoonKim舉行了一場推介Nexo的新聞發(fā)布會，在會上他表示，

10月31日，中國鐵塔與11家新能源汽車主流企業(yè)在京簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將進(jìn)一步推進(jìn)動力電池梯次利用，助力生態(tài)文明建設(shè)。

據(jù)外媒報道，大陸集團(tuán)正在向燃料電池技術(shù)范疇拓展業(yè)務(wù)，公司日前與德國開姆尼茨工業(yè)大學(xué)展開合作，于7月17日正式啟用燃料電池試驗室，致力于燃料電池技術(shù)的研發(fā)工作。 2019年

條件允許的話，慢充為主，快充為輔。不過因為很多家庭都沒有固定車位和私家充電樁，所以這個理想的模式并不好操作。當(dāng)然，快充自燃的概率很低，最損害電池健康的還是過充電與過放電。為了防止過充電，可以自行限定SOC不到100%（之前蔚來就在自燃事故之后限定過SOC不能超過90%）；為了防止過放電，就不要每次都把電量用盡再充。

國內(nèi)造車新勢力蔚來，自2020年6月登陸美股以來，股價漲幅超1200%，市值超越奔馳、通用這些老牌傳統(tǒng)車企；風(fēng)口浪尖的特斯拉更不用多說，當(dāng)下市值約8300億美元，超過通用、豐田和福特的總和。