近日，豐田氫燃料電池汽車引起了眾人的關注，有人說這種汽車是未來的趨勢，有人說這種車安全系數太低。其實，奔馳也研制了一款氫燃料電動汽車，視頻中展示的就是它的組裝過程！這款車將成為世界首款同

2019年1月8日，高工產業研究院(GGII)通過最新發布的《動力電池字段數據庫》統計顯示，2018年我國新能源汽車生產約122萬輛，同比增長50%，動力電池裝機總電量約56.98GWh

特斯拉公司又出了一款明星產品。它們5月1日發布的“能量墻（Powerwall）”——一款家用大電池，頭一個禮拜收到3.8萬個訂單，夠特斯拉忙著生產一年了；另外還引來全球媒體的關注。但這款

1、優點①環保：整個生產過程清潔無毒，所有原料都無毒；②體積小：鋰電池能量密度更高，相同容量下鋰電池體積更小，廠商在設計車輛時可以騰出瞪大的空間來實現一些其他功能；③循環次數更長：一般的鉛酸電池在使用

18650鋰電池充電控制是分為兩個階段的，第一階段是恒流充電，在電池電壓低于4.2V時，充電器會以恒定電流充電。第二階段是恒壓充電階段，當電池電壓達到4.2V時，由于鋰電池特性，如果電壓再高，就會損壞

在當下防控新冠肺炎疫情的背景下，政策為何再次強調“新基建”，有何深意呢？新能源產業鏈企業在這個浪潮下有哪些投資機會？3月17日，發改委消息稱，加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度，更加注重調動

目前，新能源汽車動力電池主要使用的兩種類型——磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，即將迎來重大變革。比亞迪近期宣布將在今年推出的“漢”EV車型上采用新一代刀片電池，續航將超過600公里。除了能量密度之外，安全

10月5日，特斯拉計劃轉向內部生產電動汽車電池，這讓投資者質疑這家電動汽車制造商與長期供應商松下之間的合作關系。消息傳出后，由于對特斯拉電池業務增長預期受挫，松下股價下跌了4%。特斯拉在9月22日舉行

對于鋰離子電池純電動汽車，充電難目前仍然是個很大的問題，因而“快充”也成了很多廠家的噱頭。筆者個人認為，鋰電的快充問題需要從兩個層次進行分析。從電芯層面而言，鋰離子電池的倍率性能一方面受

如果未來有一家公司完成了對電動車的顛覆，那么它的創新很可能來自最核心的部件——電池，當前被廣泛采用的鋰電池，其技術在10年來一直停滯不前。如果一輛電動車3分鐘就能充滿電還能帶你狂奔數百公