中國儲能網(wǎng)訊：近日，據(jù)韓國媒體報道稱，三星公司表示已經開發(fā)出一種用于船舶的鋰電池動力系統(tǒng)，獲得了挪威著名船社DVL-GL的認可并頒發(fā)了證書。在環(huán)保政策趨嚴的背景下，電動船舶正在成為鋰電池巨頭們下一個重

隨著鋰離子電池技術快速發(fā)展，隔膜作為電池中的核心材料之一，決定著鋰離子電池的性能，隔膜材料及制備技術成為目前研究的熱點領域。陶瓷復合隔膜以其低熱導率、高安全性以及與電解液良好的親和性，成為動力鋰離子電池隔膜的發(fā)展方向、陶瓷復合隔膜是以干法、濕法以及非織造布為基材，在基材上涂覆無機陶瓷顆粒層（如高純氧化鋁、勃姆石、SiO2等）制備出復合型多層隔膜，下面小編簡要介紹陶瓷復合隔膜在鋰離子電池中的應用。

溫度對動力磷酸鐵鋰電池內阻特性有什么影響?動力磷酸鐵鋰電池的特性與環(huán)境溫度緊密相關。電池的容量特性、內阻數(shù)值和荷電狀態(tài)，開路電壓曲線是反映鋰電池基本性能的重要指標，也是參與鋰電池管理系統(tǒng)設計的重要參數(shù)。本文存能電氣小編聊聊溫度對磷酸鐵鋰電池內阻特性有什么影響。

國內加氫站如何進行規(guī)劃選址？導語 – 加氫站的未來市場，即燃料電池車的目標客戶群，最可能分布在哪些區(qū)域呢？

什么是MOS管？它有什么特點？在常見的控制器電路中，MOS管有幾個工作狀態(tài)，而MOS 主要損耗也對應這幾個狀態(tài)，本文就來探討一下MOS的這些狀態(tài)的原理。MOS的工作狀態(tài)分為：開通過程（由截止到導通的過

1、水治療法對極板硫化嚴重的采用水處理法。蓄電池在充電終了后，接著作一次10h率放電，放至終止電壓1.80V。然后倒出蓄電池內的電解液，立即加入蒸餾水，再用20h率電流值充電，至電解液密度達1.l20

電動車磷酸鐵鋰電池和汽車三元鋰電池保養(yǎng)方法。目前新能源汽車主流動力為電動系統(tǒng)，有所了解的人都清楚，制約電動系統(tǒng)發(fā)展的并非電機，而是最核心的電池。目前市面上。

鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。

在生活中，我們不知道要怎么處理這種用過的廢舊電池，而且在一般人的印象中，電池是危害極大的污染物。事實上，從2008年起，一次性干電池就不再被列入《國家危險廢物名錄》。那