1、鋰蓄電池使用的時候應(yīng)該注意不要頻繁地小額放電。一般用了三個月就應(yīng)該做一次蓄電池校正，其中的原理就是使鋰蓄電池完全放電，完全充電，再完全放電，完全充電。因此你

2022年9月23日，國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化電子電器行業(yè)管理制度改革的意見，對CCC強(qiáng)制認(rèn)證目錄做出了動態(tài)調(diào)整，新增納入強(qiáng)制性認(rèn)證管理的產(chǎn)品2種

UN3480電池標(biāo)簽是一種符合國際民航組織（ICAO）和國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）關(guān)于鋰電池運(yùn)輸?shù)囊?guī)定的標(biāo)簽。它的主要作用是提醒運(yùn)輸人員和相關(guān)人員該電池是鋰電池，需要特別注意安全。在航空貨運(yùn)和物流中，鋰電池被視為危險品，需要特殊的處理和運(yùn)輸方式

誠然，由于全球范圍的統(tǒng)一認(rèn)知，去燃油化必然成為現(xiàn)實，整個動力電池（包括氫能、固態(tài)電池以及一切有可能的清潔能源補(bǔ)充方案）的萬億級市場規(guī)模也必然是板上釘釘。但是，想要夠到天花板也全然要靠企業(yè)自身硬實力，包括技術(shù)路線的合理選擇和布局，優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)工藝，正確處理與產(chǎn)業(yè)鏈上其他各方的關(guān)系等。

導(dǎo)讀：西澳大學(xué)的一位專家稱，氫氣要想在成為主流綠色交通燃料的競爭中超越鋰離子電池，要的是一項突破性的發(fā)明和大量的資金注入。西澳大學(xué)教授Ray Wills表示，氫氣“不太可能”超越電池成為世界首選的交通燃料

東京大學(xué)的研究小組制造出以粘土作為電解質(zhì)介質(zhì)的色素增感型太陽能電池，并已確認(rèn)其轉(zhuǎn)換效率高達(dá)10.3%。這是在日本化學(xué)會第89屆春季年會(2009年3月27～30日)上發(fā)

華碩總裁沈振來稱，華碩將會一如既往對所采購的電池進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，以保證電池的安全性。在國內(nèi)，比克（Bak）公司以及新能源（Amperex）科技公司都是比較知名的電池供應(yīng)公司。而惠普如今也在國內(nèi)市場

根據(jù)美國證交會六月十六日提交的一份文件顯示，特斯拉和松下之間于2014年十月一日達(dá)成的一般條款出現(xiàn)了新的變化。同時，兩家公司還新簽訂了一份2020年定價協(xié)議，協(xié)議的有效日期為自2020年四月一日起至2023年三月三十一日止

根據(jù)央視財經(jīng)新聞報道，中國新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)五年位居全球首位。與此同時，新能源電池技術(shù)領(lǐng)域傳來利好，“超級電池”宣布面世，由陳立泉帶領(lǐng)的中國鋰電池研發(fā)團(tuán)隊，成功研發(fā)出新型納米硅鋰電池，這種電池投入使用后，可以讓新能源公交車在短短8分鐘的時間內(nèi)充電60%，而且納米硅負(fù)極材料是陳立泉團(tuán)隊自主研發(fā)的新材料，用該材料做成的電池，其存儲電量容量是傳統(tǒng)石墨鋰電池的5倍。

據(jù)外媒報道，為了提高電池的安全性，大眾汽車與韓國電池供應(yīng)商LG組成了一個特別工作組，并將保持較高的會面工作頻率，以確保LG可以穩(wěn)定的向大眾汽車供應(yīng)電池產(chǎn)品。