近日，中國科學院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心唐永炳研究員及其研究團隊成功研發出了一種新型高性能、低成本鋰離子電池技術，有望打破現有鋰離子電池產業格局。相關研究成果“AN

億緯鋰能(40.68-1.60%,買入)8月22日晚間披露2016年半年度報告，公司上半年實現營業收入82128.12萬元，與去年同期相比增長29.58%，實現凈利潤8896.61萬元

英文單詞“Giga”，是一個表數10億的計量單位，1小時內產生/消耗10億瓦特電力被稱為1吉瓦時(GWh)。從特斯拉(Tesla)所打造的全球最大鋰電池工廠的命名——Gigafactor

作為動力鋰電池不可或缺的原材料，鋰電銅箔在新能源汽車市場爆發下需求不斷提升，自2016年以來價格一路上漲，鋰電銅箔市場進入景氣周期。據業內機構統計，2016年鋰電銅箔產能約為4.9萬噸，

深陷泥潭的堅瑞沃能似乎真的走到了懸崖邊緣。近日，堅瑞沃能股份有限公司（以下簡稱“堅瑞沃能”）一連發布7道公告，其中涉及其全資子公司沃特瑪生產的動力電池產品，因故障率較高被列入工信部要

鋰電行業正在面臨兩個方面的負面沖擊：一方面，現有成熟技術路徑下，產能及規劃還在不斷提高，同質化競爭越來越激烈;另一方面，最有利于降低成本的現實技術創新進展緩慢。這兩個因素共同作用，不斷加

動力電池作為新能源汽車的關鍵部件之一，其不僅與整車續航、安全等息息相關，更影響著整個電動車的使用壽命和購車成本。同時，隨著新能源在全球的快速發展，對動力電池的性能和成本要求也進一步提高。

鋰電池（可充型）之所以需要保護，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電組件總會跟著一塊精致的保護板和一片電流保險器出現。　　鋰電池的保護

鋰電池的發展趨勢：　　以48V磷酸鐵鋰電池為基礎的后備電源，可以廣泛應用于室內和盲區覆蓋、二、三類市電區域、短時備電等對電源重量、體積、循環壽命、倍率要求較高的場景。在大數據時代，共享站、中心機房擴容

定義不同　　新能源汽車用的鋰電池組都是動力鋰電池組，按特性分為功率型、能量型和功率能量兼顧型三種。功率型即所說的動力鋰電池組，主要特性就是支持大倍率的充放電，一般會高達10C以上，主要考量的參數是比功