正極材料轉型三元鋰成定局，高鎳三元受青睞，正極材料變革在即，一批中小企業將被淘汰。

與插電式混合動力車相比，燃料電池車只喝氫氣，徹底零污染；與純電動車相比，加氫一次只需幾分鐘，就能毫不費力跑上三五百公里，加速時間、低溫啟動等各項性能與汽油車相當，既能都市代步，更適合城際旅行，幾乎&l

動力鋰電池，已經穩穩占據了電動汽車電源江湖老大的地位。使用壽命長，能量密度高，還極具改進潛力。安全性可以改，能量密度可以繼續上升。在可預見的時間里（傳說大約2020年左右）就可以趕上燃油車的續航能力和

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料，由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。鋰離子電池負極是石墨等插層結構材料，電池中是鋰離子在正負極移動，因此比鋰電池安全很

48V磷酸鐵鋰電池價格下滑為其提供了更大范圍的應用。電池對于新能源汽車來說，有著車輛的心臟美稱，同時關乎著車輛的續航里程和用車安全，根據現有純電動汽車動力電池的種類來

近日，工信部公布了2018年第三批新能源汽車推薦目錄，電池中國網關注到，NCA體系三元圓柱鋰電池開始在國內市場配套新能源乘用車。

數碼相機使用鋰電池存在哪些誤區

因含有汞、鎘、鉛等高毒性重金屬，環境保護部2003年印發的《廢電池污染防治技術政策》明確規定。其中，對于一次電池、鋰離子電池、鎳氫電池等，因環境風險相對較小，未納入危險廢物進行管理。

蓄電池是汽車必不行少的一部門，按市場現有蓄電池的品種大抵可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在海內普及使用的免維護型蓄電池。 ●對免維護蓄電池也要常常查抄電眼

十月二十八日，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在第8屆我國電池新能源產業國際高峰論壇上表示，從今年下半年開始，新能源汽車市場開始呈現高上升的特點，拉動動力鋰離