北京時間3月27日晚間消息，據國外媒體報道，日本消費電子巨頭東芝和夏普周五表示，兩家公司在就太陽能電池合作事宜進行談判。夏普發言人Miyuki Nakayama說，我們確實在

駛入電動汽車的賽道，寧德時代、比亞迪、孚能科技、億緯鋰能等在動力鋰電池領域揚眉吐氣后，國產自主車企在整車領域也正實現品牌向上的突破。如今，不少高端智能電動汽車車型，搭載“不起火電池包”正日益成為標配。搶裝“不起火電池包”四月十九日，2021上海車展正式拉開帷幕

日前，韓國現代汽車發生了一次回收，涉事產品均為新能源產品，目前已經發生了十余起起火事故，現代官方預計此次回收規模將達到3.3萬臺。這是現代汽車繼去年10月在全球回收7.7萬輛KONA電動汽車進行電池相關軟件升級后，第二次因電池問題大規模回收同款車型。該款車型的中國版名為昂西諾，由現代的重慶工廠直接生產，目前現代并未透露海外方面的回收計劃。

磷酸鐵鋰電池的可靠性至少在五年。磷酸鐵鋰蓄電池的好壞最主要的是電芯質量的好壞，電芯性能等級基本決定了房車磷酸鐵鋰電池的整體性能。房車一天消耗的電能大概是多少？

研究人員表示，分析和設計新離子導體的新方法為可充電電池提供了關鍵部件。新方法的應用可能會加速高能鋰電池以及其他能量存儲和傳輸裝置(如燃料電池)的發展。

指甲蓋厚度的電池包剪切之后，未爆炸，依然能正常供電；彎折10000次，電池容量衰減不超過5%；針刺后進水不燃燒、不爆炸……儲能高、安全性顯著提高的固態鋰電池的亮相，令電池業界人士為之震驚。

日本中部大學開發出了用于固體氧化物燃料電池（SOFC）電極的新型空氣極材料。這種空氣極使鑭鎳氧化物與氧化釓摻雜氧化鈰相結合，實現了高性能。

繼三星SDI西安廠竣工之后，另一家韓國動力鋰離子電池公司，全球產量居前的LG化學在華廠也宣告竣工。韓國公司來華搶奪新能源汽車紅利的勢頭兇惡，在產品、產量和價格上均對我國公司

什么樣的UPS不間斷電源廠家才值得征服消費者?UPS電源最大的功用在于可以保護運行中的系統和程序不會因為突然斷電而受到損害，隨著各行業向智能化發展、信息化的不斷升級。

CQC標志認證是中國質量認證中心開展的自愿性產品認證業務之一，以加施CQC標志的方式表明產品符合相關的質量、安全、性能、電磁兼容等認證要求，認證范圍涉及機械設備、電力設備、電器、電子產品、紡織品、建材等500多種產品。