一、 鋰電池怕冷也怕熱，不要在極端的環(huán)境下使用夏天很多人喜歡把鋰電池電動車放在太陽底下暴曬，或者冬天也是停在院子里或者大馬路上，這對于鋰電池的使用壽命是十分不利的，鋰離子在電解液和電極片中的遷移速率與

誤區(qū)一：鋰電池不耐用，換一下順序就可以一組電動車鋰電池串聯(lián)連接，每只電池的工作環(huán)境都是相同的，順序隨意放置，使用中，只要有一塊性能下降，無論其在哪一位置，整組鋰電池就無法正常工作，所以沒電的電池怎么調(diào)

根據(jù)國務(wù)院的規(guī)劃，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計產(chǎn)銷量突破500萬輛。另外，英國《金融時報》旗下的宏觀研究服務(wù)機(jī)構(gòu)MedleyGlobal

工業(yè)和信息化部副部長毛偉明會見了韓國三星[微博]SDI全球總裁趙南成，雙方就三星SDI公司在華業(yè)務(wù)發(fā)展及加強(qiáng)電動汽車電池領(lǐng)域合作等議題廣泛交換了意見。會上，毛偉明介紹了中國節(jié)能與新能源汽

最近，對于中國新能源汽車及鋰電池的發(fā)展，韓國業(yè)界表示擔(dān)憂：中國后起企業(yè)飛速發(fā)展，威脅韓國汽車、IT、電子、石油化工和鋼鐵等主要出口產(chǎn)業(yè)，在未來的新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中國將是巨大的威脅。其中，不僅中國的協(xié)鑫等

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展火熱，也帶動動力電池行業(yè)迎來了新的發(fā)展高潮。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡稱“動力電池創(chuàng)新聯(lián)盟”）數(shù)據(jù)顯示，2021年1~12月，我國動力電池產(chǎn)量累計219.7G

財聯(lián)社（北京，記者劉陽）訊，逆全球車企在電動智能時代自建電池工廠的大潮，寶馬高管1月13日表示，鑒于預(yù)計對電池技術(shù)的研發(fā)將持續(xù)10-15年，公司對快速引入自主生產(chǎn)電池組持謹(jǐn)慎態(tài)度。這或

鋰電池包起火原因　　電池過熱：電池過熱會造成熱失控，這種過熱在電池充放電過程中最容易發(fā)生。由于鋰離子電池自身具有一定的內(nèi)阻，在輸出電能為純電動提供動力的同時會產(chǎn)生一定的熱量，使得自身溫度變高，當(dāng)自身溫

鋰電池工作原理是什么　　正極材料：LiMn2O4，負(fù)極材料：石墨　　充電時正極的Li+和電解液中的Li+向負(fù)極聚集，得到電子，被還原成Li鑲嵌在負(fù)極的碳素材料中。放電時鑲嵌在負(fù)極碳素材料中的Li失去電

1.造成可逆容量損失的原因：可逆容量損失的原因是發(fā)生了可逆放電反應(yīng)，原理跟電池正常放電反應(yīng)一致。不同點是正常放電電子路徑為外電路、反應(yīng)速度很快；自放電的電子路徑是電解液、反應(yīng)速度很慢。2.造成不可逆容