近日，以超威和天能為代表的鉛酸動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)布2015半年報(bào)，超威動(dòng)力2015上半年?duì)I業(yè)收入83.91億元，同比增長(zhǎng)1%，實(shí)現(xiàn)股東凈利潤(rùn)1.37億元，同比增長(zhǎng)10%。而天能動(dòng)力2015上

1、鋰電池可貯存在環(huán)境溫度為-5℃35℃，相對(duì)濕度不大于75%的清潔、干燥、通風(fēng)的室內(nèi)，應(yīng)避免與腐蝕性物質(zhì)接觸，遠(yuǎn)離火源及熱源。電池電量保持標(biāo)稱容量的30%到50%。推薦貯存的電池每6個(gè)

1、干法唱主調(diào)，濕法穩(wěn)中上升。　　鋰電池隔膜一般按照工藝，分為干法工藝和濕法工藝，由此，隔膜產(chǎn)品也分為干法隔膜和濕法隔膜兩類。目前，我國(guó)鋰離子電池隔膜在干法工藝上已經(jīng)取得重大突破，具備國(guó)際一流的制造水

過度充電會(huì)導(dǎo)致正極材料里的鋰原子全部跑到負(fù)極材料里面，導(dǎo)致正極原本飽滿的柵格發(fā)生變形垮塌，這也是鋰電池包電量下降的一個(gè)主要原因。在這個(gè)過程中，負(fù)極的鋰離子越來越多，過度堆積使得鋰原子長(zhǎng)出樹樁結(jié)晶，使得

鉛酸電池與鋰電池的應(yīng)用有許多交集，就市場(chǎng)容量而言，這種交集主要集中于動(dòng)力電池上，如電動(dòng)自行車和小型乘用車。在動(dòng)力電池領(lǐng)域里，主要也是這兩種技術(shù)之爭(zhēng)，因此我們?cè)谶@一領(lǐng)域來比較鉛酸電池和鋰電池的區(qū)別具有代

1 正極材料不同帶來電芯性能的區(qū)別正極材料的安全性，能量密度和功率密度是當(dāng)前不同車型對(duì)鋰電池類型做出取舍的基本依據(jù)，但后文可以看到，動(dòng)力電池自身的特性，并不能完全的決定梯次利用性能的好壞。1）錳酸鋰錳

機(jī)遇一：低碳環(huán)保，全球汽車電氣化浪潮不可遏制和逆轉(zhuǎn)在低碳環(huán)保、能源安全及產(chǎn)業(yè)扶植等因素的驅(qū)動(dòng)下，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，截止2017年底保有量超過340萬，市場(chǎng)份額突破1％，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)58％。

蓄電池的正確使用和維護(hù):檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會(huì)因行車震動(dòng)而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。時(shí)常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡

節(jié)能減排是汽車行業(yè)的一個(gè)主旋律，而輕量化則是汽車節(jié)能減排的最行之有效的措施之一。由于技術(shù)需求，新能源汽車相比較傳統(tǒng)汽車必然會(huì)出現(xiàn)增重，所以新能源汽車對(duì)于輕量化的要求更加迫切。一、新能源汽車成快速增長(zhǎng)藍(lán)

鋁空氣電池的化學(xué)反應(yīng)與鋅空氣電池類似，鋁空氣電池以高純度鋁Al（含鋁99.99%）為負(fù)極、氧為正極，以氫氧化鉀（KOH）或氫氧化鈉（NaOH）水溶液為電解質(zhì)。鋁攝取空氣中的氧，在電池放電時(shí)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，鋁和氧作用轉(zhuǎn)化為氧化鋁。