為響應新能源號召，不少國家對外宣布禁售燃油車的時間表，隨著充電基建設施的日益完善，純電動車也在一步步走向商用化。鮮有人知的是，除了常見的鋰電池外，新能源還有一種存在感較低的代替方案&md

動力鋰電池廠商加速產能布局，產能將達到100GWh。受益于我國新能源電動汽車及儲能需求的快速增長,我國鋰電池廠商特別是動力鋰電池行業迎來了發展的爆發期,行業長期前景被各方看好

戶外及無人站點等情況下鋰電池包的應用。為了適用于更多場景情景，鋰電池中也就設計出了很多不同的規格類型的鋰電池。而鋰電池包的存在是為了適應小型機房，弱電間等室分系統

新能源汽車動力電池安全性最近電動汽車事故非常引人關注，所以今天重點來說一下電動汽車的安全性問題。我想分四個方面給大家介紹，首先是電動汽車事故統計。這是近年以來國外電動汽車自燃起火的原因匯總，主要是碰撞

隨著現代生活水平的不斷提高，乘坐飛機出行成為越來越多人的選擇。近日，海口美蘭國際機場安檢站在保障旅客過檢時，發現一個旅游團隊有上半旅客托運行李中帶有充電寶。在工作人員請旅客取出充電寶并請其隨身攜帶時，許多旅客表示不理解，認為充電寶并不是鋰電池。充電寶到底是不是鋰電池呢？

以三星、LG的技術水平和制造工藝，動力電池產品通過新國標檢測并不困難，進入《規范條件》目錄也是遲早的事情，因此本土電池企業依然面臨巨大的挑戰。

本周,鋰電池之父Good enough在nature的子刊electronics上刊文,敘述了可充電鋰離子電池的發明歷史,并預測未來鋰電池的發展方向.

安全性能的改良：磷酸鐵鋰離子晶體中的P-O鍵穩固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰離子相同結構崩塌發熱或是形成強氧化性物質，因此擁有良好的安全性。有報告指出，實際

鋰硫二次電池具有價格低廉、環境友好、理論比能量高等優點，特別是硫不但在地球中儲量豐富，而且硫正極材料的理論容量和比能量是傳統鋰電池正極材料的10倍以上，鋰硫電池被公認為是未來鋰離子電池最理想的替代品。

短期鉛酸成本最低，中長期鋰電潛力最大。從應用領域來看，鈉硫電池、鋰電池領域最為廣闊，包括新能源并網，削峰填谷、分布式應用。從成本比較來看，鉛酸電池成本較低，但受益于規模效應和產業集群，鋰電成本下降速度更快，未來潛力最大。