我國(guó)新能源汽車發(fā)展至今，取得了巨大的成就，也積累了若干問題。11月8日，在參加2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2018)時(shí)，中國(guó)工程院院士楊裕生就此表達(dá)了自己的看法。

電池驗(yàn)證周期減半為主因據(jù)新京報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年發(fā)生的新能源汽車自燃事件，幾乎覆蓋了目前市面上主要的新能源汽車品牌。針對(duì)自燃事件發(fā)生的原因，有專家總結(jié)為以下幾種：一是碰撞引起燃燒，這一種在傳統(tǒng)乘用車和

筆者通過近兩天的溝通發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)于中韓自貿(mào)協(xié)議帶來(lái)的沖擊并沒有太大的危機(jī)感。很多企業(yè)并未出臺(tái)及時(shí)的應(yīng)對(duì)措施。在這些企業(yè)看來(lái)，韓系鋰電池關(guān)稅的下降雖然會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)造成沖擊，但并非致命。

在智能手機(jī)的硬件配置比拼已經(jīng)步入平穩(wěn)階段的當(dāng)下，電池?zé)o疑將會(huì)成為諸多智能手機(jī)廠商的下一個(gè)必爭(zhēng)之地，美國(guó)《福布斯》網(wǎng)站日前撰文對(duì)這一問題進(jìn)行了分析。

蓄電池是汽車必不行少的一部門，按市場(chǎng)現(xiàn)有蓄電池的品種大抵可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來(lái)剛在海內(nèi)普及使用的免維護(hù)型蓄電池。 ●對(duì)免維護(hù)蓄電池也要常常查抄電眼

想提高能源效率?先看看直流UPS與傳統(tǒng)UPS測(cè)試結(jié)果。大部分人使用UPS電源都想提高它的環(huán)保節(jié)能性，在巨大的市場(chǎng)需求推動(dòng)下,未來(lái)幾年內(nèi),我國(guó)數(shù)據(jù)中心投資仍將保持較快增長(zhǎng),對(duì)鋰電池

隨著越來(lái)越多的國(guó)家和車企加入禁售燃油車的陣營(yíng)，電動(dòng)汽車毋庸置疑成為汽車業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。就連之前堅(jiān)持混動(dòng)技術(shù)的豐田也開始將目光轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，不過當(dāng)前電動(dòng)汽車基本上都采用的是鋰電子電池

新型鋰電池種類（1）培根型氫氧燃料電池該電池以氫氣作燃料，氧氣為氧化劑。采用雙層多孔燒結(jié)鎳作負(fù)極，用鋰鹽和鎳鹽處理過的雙層多孔燒結(jié)鎳作正極，以80％的高濃度氫氧化鉀作電解質(zhì)。在250℃溫度下工作，電性

鋰電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理：　　鋰電池包的材料主要構(gòu)成為正極、負(fù)極、電解質(zhì)、隔膜以及外殼。　　①正極材料---正極材料占鋰離子電池成本30%--40%，正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接

1月22日，有外媒報(bào)道稱特斯拉已與天津力神簽訂了初步協(xié)議，力神將為特斯拉上海新工廠供應(yīng)電池，但隨后，特斯拉否認(rèn)了這一消息，并表示只是收到力神的報(bào)價(jià)，并沒有簽署任何協(xié)議。