11月22日，考克利爾競立氫能科技有限公司在中國蘇州成立了新的生產中心。 這個中心，占地超過18000m，每年將電解槽的生產能力提高到350MW，并將集成更高性能的制造工藝。考克利爾競立(蘇州)氫能科技有限公司由蘇州競立氫能有限公司(SJH)與約翰考克利爾(John

鋰電池VS聚合物鋰電池，誰才是未來的主角?鋰聚合物電池是鋰電池升級換代產品，很難絕對的說聚合物電池和鋰電池包哪個應用好，它們各有千秋。下面存能電氣小編將為大家來介紹一下兩者之間的差別對比，以及兩者的原理。 首先是鋰電池：鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料，由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。

鋰離子電池的性能特點(1)開路電壓高：電池單體電壓一般可達3.6V，是普通鎳氫電池或者鎳鎘電池的3倍;(2)能量密度高：以UR18650型電池為例，其質量比能量和體積比能量分別可達125Wh/kg和3

1、模擬放電法。根據蓄電池容量，比如60ah，按安全放電標準0.1C，即十分之一容量電流，6安培放電。做個大功率電阻，阻值為12（V）÷6（A）＝2（）。用萬用表在1000

鉛酸電池和鋰電池哪個對環境的污染危害更大？電池行業重金屬污染引起了社會各界的廣泛關注，電池行業是重金屬污染的重點領域，目前鉛蓄電池行業規模小企業多。

1、正極極片：將正極材料涂覆在鋁箔上，然后沖壓成型。2、負極極片：將負極材料涂覆在銅箔上，然后沖壓成型。3、極耳：極耳的主要作用是將內部正負極的電能傳遞到外部電路。聚合物電池極耳為正極為鋁帶、負極為鎳

作為國內目前為數不多已經開展燃料電池汽車運營的城市，廣東的佛山與云浮在燃料電池汽車領域的研究一直走在前沿。隨著愛德曼氫燃料電池生產項目落戶南海，廣東的氫能源汽車產業鏈雛形已成。

1月20日比亞迪唐發布，在解析技術的同時也明確表達了比亞迪未來幾年的發展方向：乘用車方面以混動為主；1月25日北汽新能源2015年全球價值鏈大會暨“衛藍事業計劃2.0”發布，明確了自家的戰略規劃：未來五年將推11款純電動新車。兩家一南一北，同為新能源車企，路線卻有很大的不同，有優劣之分嗎？

全固態鋰電池的概念比鋰離子電池出現的更早，鋰離子電池只出現了25年左右，是日本人發明的，真正到車上用就10多年，很年輕但是進步很快。

電動汽車的核心技術是電池，相對于燃油車，最大的問題在于電池和控制電路的安全性。特斯拉使用了7000個單體來滿足驅動汽車的需要，對電池實行分級管理，通過監控裝置監控電池狀態。這樣就絕對安全了嗎？