純電動新能源汽車的車友對于“里程焦慮”一詞自然不陌生，不少開電動車的車友都有時刻關注電表余量的習慣，之所以這么關注續航里程，最主要的原因有兩個：

住宅只有單純的“配電”和“用電”，而房車是一套完整的電能系統，這個電能系統大致分為“三個板塊，七個環節”。三個板塊包括：發電、存電、用電；七個環節包括：發電-輸電-充電-存電-逆變-配電-用電

快充=加速電池老化？　　要知道電動汽車快充對電池是否有損傷，首先要了解你的電動汽車使用的是哪一種電池類型。通常在電動汽車上所搭載的是鋰電池和鉛酸電池，其中鋰電池還包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，不同類型

生產制造和使用過程的差異性，造成了動力電池單體天然就存在著不一致性。不一致性主要表現在單體容量、內阻、自放電率、充放電效率等方面。單體的不一致，傳導至動力電池包，必然的帶來了動力電池包容量的損失，進而

原來這才是電動車鋰電池修復的正確方法。電動車鋰電池維修、修復再利用是完全可以實現的，從電動車鋰電池的結構上來講，電動車鋰電池是主要由鋰電芯、保護板以及相關輔料組成

鋰電池和鉛酸電池的充電器是否可以共用？鋰電池和鉛酸蓄電池區別就是所用材料不同，放電原理不同，還有就是性能不同。鋰電池存儲量更大，或者是使用壽命更長。

近日，由美國麻省理工學院、中國國家納米科學中心和清華大學的研究小組合作揭示了高效率石墨烯-硅肖特基勢壘太陽能電池中界面氧化物的作用，并將其能量轉化率大幅提升。

鋰電池有個不好的特性--自放電，自放電與電壓有關(充入的電量，即充電的飽和狀態)，所以長時間存放的鋰電池應充入一定的電量，而鋰電池存儲的過程中容量會損失(鋰電池的具有實效性)，鋰電池充入電量的多少及存儲的溫度會影響鋰電池的容量，以下是不同的溫度和電池充飽狀態，存儲一年后鋰電池剩余容量情況。

4月13日晚間,天汽模(002510,SZ)宣布擬以7.83億元現金收購時空能源30%股權,將成為其"二當家".此前,時空能源曾兩次試圖牽手鴻特精密(300176,SZ)和群興玩具(002575,SZ),并對群興玩具做出過2017年凈利潤不低于2.02億元的業績承諾,但均未果.此次時空能源大股東再次承諾2018年凈利不至于1.8億元.時空能源能否實現這個"宏偉目標"?

12月29日從工信部網站獲悉，工信部電子信息司印發《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》的通知，旨在為全面加強鋰離子電池行業管理，推動鋰離子電池產業持續健康發展。