近年來，隨著便攜式電子裝備、電動汽車的推廣和應用，當今社會對電化學儲能器件提出了新的挑戰。傳統的鋰離子電池受制于電極材料較低的理論容量，難以滿足高能量密度儲能系統的要求。

新能源汽車鋰電池使用壽命多長？首先需要明確的是，對于新能源汽車動力電池的使用壽命，一般不是用時間來衡量，而是循環使用次數。既然是一個循環，肯定是有不同的起充點和終止充電時的電量點。如果是深度充放，即0

18650是鋰離子電池的鼻祖--日本SONY公司當年為了節省成本而定下的一種標準性的鋰離子電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。

據專家介紹，燃料電池是舉世公認的高效、便捷及有益于環境的綠色能源裝置。它利用物質發生化學反應時釋放的能量直接將其變換為電能，工作時需要連續不斷地向其供給活物質——燃料與氧化劑。因為是將燃料通過化學反應釋放出能量變為電能輸出，

助力電動車用磷酸鐵鋰和三元鋰電池哪個好？在小型乘用車領域，新能源汽車用的動力電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。三元鋰電池已經全面取代磷酸鐵鋰電池，開始轉向三元鋰的大規模開發。這是為什么呢？磷酸鐵鋰電池三元鋰電池誰更適合應用在乘車領域呢？本文存能電氣小編就帶大家分析一下。

正規方法：用電池容量檢測儀，，首先充電到4.20V，然后擱置1小時恒流放電，仲裁方式是以0.2倍率，比如1000mAh容量，就以200mA恒流放電放電到2.75V截止，計算時間時間*恒流電流=電池容量

硅基材料作為鋰離子電池負極具有容量高、來源廣泛以及環境友好等優勢，有望替代目前應用廣泛的石墨負極成為下一代鋰離子電池的主要負極材料。本文從材料選擇、結構設計以及電極優化方面簡要介紹了硅/碳復合材料的最

電子發燒友為您提供的電池生產管理心得，電池生產管理心得回想三年來的點點滴滴，無論是成功還是暫時的停止不前都是一筆財富。曾經或是現在

一套音響系統是由很多個獨立的音響單元構成的，例如：調諧器、卡座、均衡器、LD機或VCD機及AV功放等。這些單元都需要插入在220V交流電源插銷板上。

在今天的方案分享中,我們將會繼續就這一設計方案的均流控制系統展開詳細分析,下面就讓我們一起來看一下這種DC-DC變換器的均流控制電路是如何設計的吧.