由于鋰電池技術的不斷成熟，我們隨身攜帶的手機體積才得以縮小，同時動力鋰電池的推出，讓電動自行車減輕重量成為可能，但日前德國大學研究人員研究出一款可替代鋰電池的新電池技術，令未來電池種類發展充滿想象

圓柱鋰電池生產工藝流程 客觀地講，鋰電池生產工藝流程分為三大工段，一是極片制作，二是電芯制作，三是電池組裝。在鋰電池生產工藝中，極片制作是基礎、電芯制作是核心，電池

氫能這幾年非常熱，各個媒體或各個機構都在追捧這樣一個新的產業。事實上，氫能在整個新能源領域是才剛剛起步的行業，大家為什么關注氫能？我首先談一談氫能的發展背景。 為什

鋰離子電池原理及工藝流程鋰離子電池原理及工藝流程一、原理1.0正極構造LiCoO2(鈷酸鋰)+導電劑(乙炔黑)+粘合劑(PVDF)+集流體（鋁箔）正極2.0負極構造石墨+導電劑(乙炔黑)+增稠劑(CMC)+粘結劑(SBR)+集流體（銅箔）負極3.0工作原理3.1充電過程電源給電池充電,此時正極上的電子e從通過外部電路跑到負極上,正鋰離子Li+從正極“跳進”電解液里，“爬過”隔膜上彎彎曲曲的小洞，“游泳”到達負極，與早就跑過來的電子結合在一起

石墨烯能夠隔絕所有氣體和液體，但中英兩國科研人員聯合研究發現，它對質子卻“網開一面”，大方放行。這一發現或將給燃料電池和其他氫動力技術帶來革命性改變，也使制造出以空氣為動力的發電機成為可能。

作為消費電子產品最為重要的零部件，電池很少能引起大家的關注和興趣。臺灣一家廠商日前推出一款韌性極佳、超級纖薄的電池。該電池可以隨意彎曲、折疊、扭動甚至可以用剪刀來切成碎片，如此折騰，電池卻仍安全地工作，不會發生起火、燃燒、或爆炸等事故。

石墨烯是一種二維碳材料，是單層石墨烯、雙層石墨烯和多層石墨烯的統稱。自“改變21世紀的神奇材料”石墨烯被發現以來，就引起了眾多科研學者的興趣，至今石墨烯材料已在電子、光學、磁學、生物學、傳感器、儲能、催化等領域表現出了其獨特的功能和作用。其所具備的各種突出的理化性質一起引起了涂料領域技術專家對石墨烯材料在涂料中應用的關注，并開展著系統的研究工作，已取得了一定的研究成果。

前段時間，某自媒體作者曝光天能鋰電池爆炸，鬧得滿城風雨，讓很多消費者對電動車及其相關產品產生了恐懼心理。然而，更不幸的消息又來啦！

隨車充使用的自帶充電器都是使用市電（220V）的，電源輸入功率有限，并且都是在家里充電，電動汽車不急用使用，可充分利用電力低谷時段進行充電，降低充電成本；更為重要的優點是可對電池深度充電，提升電池充放電效率，延長電池壽命。

蓄電池和鋰電池有什么區別，相信大家都很有困惑，為什么許多電動汽車的電池用的是蓄電池，很少是用鋰電池？蓄電池和鋰電池的區別是什么？接下來就由小編為您解決您心中的疑問吧！