18650一般采用鋼殼包裝，即18650的鋰離子呈液態(tài)，就象一個杯子里裝滿了水，類似于這種理解。所以18650只能為圓柱形，如果在購買移動電源看到又粗又大的移動電源，基本上都是18650電芯。

鐵鋰電池保護板激活辦法 今朝并不是所有的鐵鋰電池保護板都要激活了，只是有的保護IC要激活，而且這是老的IC辦法，老的IC辦法這所以要這么做是為了讓保護板不工作，以

鋰電池包裝運輸要求，鋰電回收中運輸包裝風險。鋰電池包裝和運輸，如處理不當，易燃燒和爆炸，事故也時有發(fā)生。其包裝和運輸中的非規(guī)范行為而導致的事故越來越受到重視。

“磷酸鐵鋰動力電池制造及其應用過程關鍵技術”項目是通過緊密產(chǎn)學研合作形成產(chǎn)業(yè)突破的典范案例。馬紫峰教授團隊是國內具有重要影響的電化學能源技術創(chuàng)新團隊，提出了基于FePO4的LiFePO4（簡稱LFP）合成新反應，并深入該科研項目。

電容器既是最常用的電器元件。也是容易損壞的電器元件，在沒有特殊儀表儀器的情況下檢測電容器的好壞，可用以幾種方法：

太陽能注意事項-警惕-小常識篇:詳細介紹了太陽能電池板影響能源回收期、可能造成的土地濫用、可能對工人健康造成威脅等危害等知識。

工程師可以通過利用模擬器進行電源模擬，這樣不僅能夠有比較好的穩(wěn)定性，還可以更進一步的探索電池老化和充電等過程。

為什么老牌汽車巨頭大眾汽車集團會與國軒高科傳出“緋聞”？不過，大眾汽車集團入主國軒高科股份有限公司（簡稱“國軒高科”）的傳聞，終以國軒高科近乎辟謠的公告將此事暫告一段落。4月22日晚，國軒高科在公告中

眼前風光，背后心酸。眾所周知，南孚電池的經(jīng)歷頗為坎坷。15年五易其主讓其淪為外資控股，控股股東頻繁更換導致海外上市夭折，被寶潔收購之后又郁郁不得志，曾經(jīng)的行業(yè)大佬淪為競爭對手在國內的經(jīng)銷渠道。

據(jù)英國《每日郵報》4月5日報道，瑞士一家初創(chuàng)公司表示將推出一款鋰電池，單次充電至少可供電動汽車續(xù)航600英里(約965.4公里)，突破了目前電動汽車電池的供能上限。