隨著我國新能源汽車產業快速發展，動力電池市場將迎來巨大增幅，同時，隨之而來的動力電池回收再利用問題將越來越突出。一般來說，動力電池的容量低于初始容量的80%就認為動力電池壽命結束，不能再用在新能源汽車上。從目前技術來看，動力電池包的循環壽命為1000 -1500次左右，折合使用壽命為5年左右。隨著電動汽車大范圍推廣，動力電池的報廢數量也將越來越多，據中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬-17萬噸的規模。因此，我國亟需建立一個動力電池梯級回收產業鏈。

電池的升級對于新能源汽車行業的重要性不言而喻，僅從市場最看重的成本而言，電池就占了整車成本的一半。新能源汽車其他的零部件技術已經成熟，想要據此大幅度降低成本幾乎是不可能的了，那么想要降低價格以獲得市場優勢，就不得不在電池上想辦法，可以說誰掌握了電池，誰就掌握了新能源汽車。在眾多電池技術的研發中，固態電池被當成是下一個風口，眾多企業紛紛投資研發，希望獲得突破。

石墨烯作為一種奇跡材料，被譽為電子產品的未來。但現在它的一個“親戚”——黑磷，具備低成本的制造工藝，有望替代石墨烯，成為下一個新材料金礦。

在純電動汽車上，電池除了提供動力來源外，電空調、電剎車、電轉向三小電系統等也全部由動力電池來供應能源。在成本方面，現階段，電動車電池成本占比達到了整車的30%-40%，是三大電系統（電池、電控、電機）中占比最高的部分。作為對比，傳統能源汽車上的發動機大概占整車成本15%左右。綜合來看，電池是決定電動汽車續航、價格、駕乘品質的關鍵所在，每一點都是影響消費者購買意愿的重要因素。

大家在日常使用電動自行車的時候，有沒有遇到電動自行車電池（也有人叫電瓶）損壞的情況？估計一般情況下，大家就會直接購買一個新電池了。其實有的時候，您的電池是可以修復的。

香港成違規空運鋰電池中轉站！國際民航組織（ICAO）及國際航空運輸協會（IATA）自今年4月起，對運送鋰離子電池（下稱鋰電池）執行新規定，除禁止利用客機托運鋰電池外，透過空運貨機運送鋰電池亦有嚴格限制。

鋰電池相信大家都不陌生，我們的手機，筆記本，充電寶，包括正在推行的新能源電動汽車上都能見到鋰電池的影子！生命健康一直是人類關注的重點話題，十九世紀早期為了給心臟起搏器提供動力也為鋰電池的發展做了貢獻，電池提供動力源泉，對于電子設備無疑相當于心臟對人的重要性。

鋰電池 組裝方法 1、選用合適的電芯，電芯類型，電壓，內阻需要匹配，組裝前請對電芯做好均衡。剪切電極并打孔。 2、依據孔計算好距離，裁制絕緣板。 3、上好螺絲，請使用法蘭螺

圍繞大眾汽車龐大的純電動計劃，很多地方還是存在著很多的懷疑。但是整體計劃的可行性，還有在各個環節層面邊做邊優化的態度還是很值得借鑒的。其中一個很重要的環節是電池回

儲能主要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的一個名詞，代表儲層儲存油氣的能力。儲能本身不是新興的技術，但從產業角度來說卻是剛剛出現，正處在起步階段。到目前為止，中國沒有達到類似美國、日本將儲能當作一個