充電電池與普通電池的不同之處：除兩者的端電壓不同外，還有兩個(gè)不同之處：第一，充電電池的內(nèi)阻遠(yuǎn)低于普通電池，如用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量一節(jié)5號(hào)普通電池的短路電流，其值一般都在3A以下，而測(cè)量一節(jié)5號(hào)鎳鎘或者鎳氫電池的短路電流

瑞士研究人員近日研發(fā)出世界上首個(gè)基于甲酸的燃料電池，與傳統(tǒng)的氫燃料電池需要使用氫氣相比，它所需的甲酸更易儲(chǔ)存和運(yùn)輸。這種燃料電池適合為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供環(huán)保能源。

如今，電動(dòng)車(chē)越來(lái)越趨于高端智能化的方向發(fā)展。電動(dòng)車(chē)研發(fā)制造技術(shù)在不斷進(jìn)步，電動(dòng)車(chē)制作工藝也日漸成熟。但是有一項(xiàng)弊病，卻一直制約著電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，那就是電池！

近幾年，新能源汽車(chē)?yán)顺痹谌蜷_(kāi)始盛行。其中，動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)核心部件，直接決定了整車(chē)性能，生產(chǎn)設(shè)備的精度和自動(dòng)化水平將直接影響到電池的質(zhì)量、效率和一致性。

在復(fù)平面（s＝σ＋jω）上，使傳遞函數(shù)G（s）→ ∞的點(diǎn)，稱為G（s）的極點(diǎn)；使G（s）＝0的點(diǎn)，稱為G（s）的零點(diǎn)。零點(diǎn)或極點(diǎn)為復(fù)數(shù)時(shí)，為復(fù)零點(diǎn)或復(fù)極點(diǎn)。實(shí)零點(diǎn)或?qū)崢O點(diǎn)為實(shí)數(shù)，位于實(shí)軸（α軸）上。位于s右半平面（RHP－Right Half Plane）的正零點(diǎn)或正極點(diǎn)，稱為 ...

號(hào)充電電池和七號(hào)充電電池因其體積小、容量適中，在很多小電器和數(shù)碼產(chǎn)品中廣泛使用。7號(hào)充電電池充電時(shí)間是多少?7號(hào)充電電池最大容量是多少?5號(hào)充電電池充多長(zhǎng)時(shí)間?快和小編一起來(lái)看看吧。

鋰離子電池俗稱“鋰電”，是目前綜合性能最好的電池體系。鋰離子電池負(fù)極是碳素材料，如石墨。正極是含鋰的過(guò)渡金屬氧化物，如LiMn2O4。

不得不說(shuō)現(xiàn)在人們的節(jié)日生活節(jié)奏非常的快，大多數(shù)的家庭使用到的交通工具不是私家車(chē)，而是公交車(chē)或者是現(xiàn)在比較流行的電動(dòng)車(chē)。人們之所以會(huì)駕駛電動(dòng)車(chē)，主要是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)駕駛非常的方便，購(gòu)買(mǎi)的價(jià)格也非常實(shí)惠，并且電動(dòng)車(chē)充一次電只需要幾塊錢(qián)就可以搞定了，所以電動(dòng)車(chē)成為大多數(shù)家庭喜歡的交通工具。電動(dòng)車(chē)“沒(méi)電再充”和“隨時(shí)充電”，哪種更傷車(chē)？廠家給出答案！

DreamweaverInternational和P.H.Glatfelter(NYSE:GLT)已經(jīng)完成了DreamweaverTitanium?納米纖維基超級(jí)電容器隔膜材料的增產(chǎn)。這兩家公司合作可以帶來(lái)亞洲以外唯一進(jìn)行的超級(jí)電容器隔膜生產(chǎn)。當(dāng)前隔膜材料的最大產(chǎn)量為7000萬(wàn)平方米/年，不過(guò)現(xiàn)在已計(jì)劃在2016年擴(kuò)大產(chǎn)量，以支持市場(chǎng)上的需求增長(zhǎng)。

2008年奧運(yùn)會(huì)期間，500余輛新能源服務(wù)車(chē)穿行于鳥(niǎo)巢、水立方和奧運(yùn)村之間；2022年冬奧期間，將會(huì)有更多的新能源汽車(chē)穿行在北京和張家口之間。可在雪季，該如何保障車(chē)輛正常服務(wù)呢？