目前，主流的鋰電池封裝形式主要有三種，即圓柱、方形和軟包。方形鋰電池通常是指鋁殼或鋼殼方形電池，方形電池的普及率在國內很高。方形電池的結構較為簡單，不像圓柱電池采用強度較高的不銹鋼作為殼體及具有防爆安全閥的等附件，所以整體附件重量要輕，相對能量密度較高。

一向因其能量高，放電穩定而受到人們的青睞，也因此確立了其在通訊、電子設備領域的霸主地位。然而，近兩年來，卻先后發生多起手機、筆記本電腦爆炸事件，罪魁禍首正是鋰電池。這個“診斷結果”，把鋰電池推向了爭論的風口浪尖。好好的電池為啥突然會爆炸，甚至鬧出人命來呢？

固態鋰硫電池中通過固態電解質代替傳統液態電解質，有望同時解決多硫化物溶解和穿梭、鋰枝晶生長、鋰硫電池安全性差等重要科學和技術難題。

三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池？要想搞清楚究竟哪種電池更好，我們應該先對這兩者的區別有一個簡單的了解。

鋰電池組的自放電率極低，放電電壓平緩；自放電率又稱荷電保持能力，是指電池在開路狀態下，電池所儲存的電量在一定條件下的保持能力。造成電芯自放電的原因主要就是兩個：1.物理過程 2.化學的過程鋰電池組1.

化成又叫活化，為制造后，通過一定的充放電方式將其內部正負極物質激活，改善電池綜合性能的過程。化成是一個非常復雜的過程，同時也是影響電池性能很重要的一道工序，因為在電池首次充電過程中，不可避免地要在碳負

變頻器的開關電源電路完全可以簡化為上圖電路模型，電路中的關鍵要素都包含在內了。而任何復雜的開關電源，剔除枝蔓后，也會剩下上圖這樣的主干。其實在檢修中，要具備對復雜電路的“化簡”的能力，要在看似雜亂無章

磷酸鐵鋰電池低溫性能的影響 以磷酸鐵鋰電池為例，這種電池安全性高，單體壽命較長，但低溫性能比其他技術體系的電池略差。低溫對磷酸鐵鋰的正負極、電解液和粘接劑等都存在影

60V電動車相比48V電動車的優點①48V電動車的電池組一般是由4塊12V電池串聯而成，60V的則是用5塊串聯而成，所配備的電機、控制器、輪胎、剎車等都有所不同，60V的電車的配置相對會高一些。②如果

據市場分析調查，福建常德，已經作為全球最大的聚合物鋰離子電池生產基地，其產量和品質的不斷提高，對整個聚合物鋰離子電池生產行業來說，是非常具有參考意義的。