初上電時，電容C1通過10K電阻R1充電，C1電位從低電平緩慢地升到Vcc并穩(wěn)定下來。　　斷電時，C1的電位接近Vcc，通過二路向IC的Vcc電源端放電；一路是通過R1放電，一路是通過二極管迅速放電，如果沒有D1的存在，C1只能通過10K電阻向IC的Vcc電源端緩慢地放電，所以，有D1的存在，放電的速度要比充電的速度快得多。

純電動汽車是新能源領(lǐng)域發(fā)展比較成熟的技術(shù)，相較于氫能源、太陽能、天然氣等有諸多優(yōu)點，國內(nèi)的補貼政策與廠家大力推廣也分不開關(guān)系，盤點10萬級高性價比純電動汽車，全部贈送充電樁，供您參考

市民購買的電動車電池在保質(zhì)期內(nèi)出現(xiàn)問題，而商家只愿意給更換維護電池而不是新電池，這讓市民有點想不通。相關(guān)人士提醒，目前電動車電池尚無統(tǒng)一的售后規(guī)定，市民購買電動車時一定要看清三包規(guī)定。

非原裝手機電池會造成硬件損壞對于手機來說，作為保證電池壽命的核心動力，電池越來越受到消費者的重視。但是，作為一種可拆卸的手機電池，它在存儲和使用方面受到了很多的關(guān)注，這可能會對手機的硬件造成損壞。不斷

新能源汽車產(chǎn)量的快速攀升帶動了動力鋰電池市場持續(xù)高速增長。近日，有機構(gòu)調(diào)研顯示，2017年，我國鋰電池市場達80.5GWh，同比增長27.0%，帶動鋰電池負(fù)極材料市場產(chǎn)量同比增長23.7%，達14.6

蓄電池的應(yīng)用鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；牽

印度初創(chuàng)公司Log 9 Materials公司報告說，可以利用石墨烯將鉛酸電池的容量提高30％，這是一項技術(shù)突破。 Log 9的首席執(zhí)行官和創(chuàng)始人說：除容量提升外，電池的生命周期也增長了

隨著社會節(jié)能環(huán)保的提倡，越來越多的環(huán)保型產(chǎn)品被應(yīng)用到市場當(dāng)中。而在電池行業(yè)，三元鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢迅速的占領(lǐng)了市場，并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。對于傳統(tǒng)電池來說，三元鋰電池組具有壽命長，節(jié)能環(huán)保無污染，維護成本低，充放電完全，重量輕等等優(yōu)勢，總說三元鋰電池組循環(huán)壽命是多久？

快充的出現(xiàn)使手機充電速度大大提升，隨著技術(shù)進步，便利的無線充電也進入了快充行列。不過就像快充剛剛普及時很多人會質(zhì)疑是否會傷害手機，不少用戶認(rèn)為無線快充為加快電池?fù)p耗，甚至帶來巨大的輻射，這樣的說法有道理嗎？ 答案當(dāng)然是否認(rèn)的。那么為什么會有人會認(rèn)為無線快充會損害手機呢？

石墨烯電池未來會替代鋰電池嗎？電池作為動力能量以及全車電力的來源，擔(dān)當(dāng)著十分重要的角色。石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性。