18650鋰電池是圓柱形電池，準確的來講叫電芯。18650就是電芯的尺寸規格，18代表電芯直徑18MM，65代表長（高）65MM，0代表是圓柱形電芯。因為體積和能量密度的原因，18650的容量不會高得

您可能見過使用太陽能電池的計算器——從不需要電池的計算器，有時這種計算器甚至沒有關閉按鈕。只要有足夠的光，這些計算器似乎就可以一直工作下去。您可能見過更大的太陽能電池板——在緊急交通標志、公共電話亭、浮標甚至停車場中和電源指示燈上都能看到這樣的電池板。

日前，工信部發布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用調研報告》，進一步將廢舊動力電池的污染防治提升到一個高度。而關于動力電池的回收也不再只停留在單純的話題層面，相關人士預計，2018至2020年全國的動力電池報廢量達11-20萬噸，在相關政策的指導和巨大利益的吸引下，更多企業已經或預計將電池回收利用付諸實踐。

在鋰電池和鉛酸蓄電池的屬性對比中，兩種不同類型的電池各具優勢。鉛酸蓄電池最大的優勢就是適用溫度帶很寬。

在2019全國兩會期間，氫能成為一個熱議話題，不少政協委員和人大代表都提出了發展氫能的提案議案，其中圍繞推廣氫燃料電池汽車產業鏈的更是十分集中。

新能源電動汽車的主要組成部分是動力電池、電機和能量轉換控制系統。動力電池是實現快速充電、安全等高性能的技術門檻最高、利潤最集中的部分。新能源汽車要求比能高、比功率大、充電快、放電深、成本低、壽命長。傳

近日，北京市經濟和信息化局計劃2023年前，培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破85億元

據西班牙《世界報》網站12月4日消息，讓生產廠家放棄生產電動交通工具的主要原因就是電池電量的問題。該行業要求增加電池的效力和持續時間，以減少充電時間。這個令人頭痛的問題馬上就能得到解決。西班牙Graphenano公司（一家以工業規模生產石墨烯的公司）同西班牙科爾瓦多大學合作研究出了首例石墨烯聚合材料電池。明年該公司將將其投入生產。四大德國汽車生產公司中的兩家（現在還不能透明公司名稱）將在這個月用此電池與電動汽車進行試驗。

雖然新能源汽車銷量呈現爆發式增長，讓新能源車的前景看起來一片光明，但新能源汽車能否進一步實現飛躍式發展，其核心部件電池如何有效回收、處理已成為業界不可回避的問題。

目前最新的航模電池是聚合物鋰電池。這些利用無線電控制電池來驅動航模飛行具有最高的功率重量比，是電動遙控飛機如此成功和受歡迎的主要原因。