一般來說，干法負極配料可以大體分為以下過程，混勻——潤濕——分散——穩定，其中濕潤階段一般要求轉速慢一些。而分散階段（捏合是指利用機械攪拌使糊狀、黏性及塑性物料均勻混合的操作，包括物料的分散和混合兩種

百利科技進軍氫燃料電池領域 主攻質子交換膜導語 – 坤艾新材日前在高溫質子交換膜技術方面取得重大突破，公司自主研發的新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑（PBI）為核心的高溫燃料電池質子交換膜攻克了多項核心材料的技術難題，填補了我國在該領域的技術空白。

簡易充電器USB-U：用5號電池給手機充電 “低頭族”手機玩的轉，平板電腦看的high，從起床上廁所到睡覺關燈，各種電子設備基本寸步不離。因為各種各樣的原因，我們都慢慢成為“離開電子設備會死”星人。

氫能燃料電池汽車具有無污染、能耗低、續航能力長、適用地域廣等諸多特點，目前已進入小規模商業化推廣階段。業內人士認為，預計在未來的三到五年時間內，即2020年左右，氫能產業會進入一個爆發期。和固態鋰電池

當今社會，能源問題已經成為限制社會發展和進步的最大的問題。傳統化石能源諸如煤、石油、天然氣等日益減少，而新型可再生能源雖然關注度很高，但是仍舊難堪大用。因此，在能源高效利用上下功夫才是目前解決能源、環境問題最根本的方案。現階段，最高效的二次電池是鋰離子電池，已經廣泛應用于各種電子器件、交通、航天等各個領域。但是，隨著能源利用量的增加，鋰元素原本就不多的儲量及其高昂的價格就顯得尤為尷尬。

以前電動車是靠著鉛酸電池來續航的，自從鋰電池問世以后，它的大哥地位也變得搖搖欲墜起來。但這并不是說鉛酸電池就一定會被淘汰出局，它還有著一些鋰電池所不能及的優點。那么我們下面就來看看鉛酸電池有哪些優點。

自從1994年松下公司首次推出18650型號鋰離子電池以來，該型號鋰離子電池已經取得了巨大的成功，特斯拉早期推出的Model S、X和3系電動汽車采用的就是由日本松下公司提供的18650電池，近年來為

鋰電池防火需要建立多道防線。除了電池內部盡可能使用不可燃或難燃材料讓電池具有本質安全性能外，電池外部的第一道防線是遠離電池過熱著火的各種誘因，比如過充、短路、撞擊等，這就需要對電氣系統進行安全設計。　

常規鋰離子電池:這種電池的典型例子是18650鋰電池，它經常出現在各種充電銀行(移動電源)。該電池以其外型(直徑18mm，高度65mm，圓柱形)命名，因其低廉的成本和耐用性