很多車主反映說，自己的電動車電池總是使用壽命不長，使用一年就跑不動路了。但是也有車主以同樣的電池使用7到8年時間的。昨天，二修哥就看到有人在微信群內聊天是說，他的一組電池已經整整8年時間了，至今還在用。那么這位車主有什么秘訣，竟能讓一組電池使用這么長時間？經過了解，他口述了幾大保養電池的秘訣，小編總結如下：

鋰電池組容量檢測方法：　　第一步，把鋰電池充滿電，單只鋰電池充充滿電后的電壓是4.2V；　　第二步，用萬用表使電池恒流（0.5C，相對于電池容量而言)放電，終止電壓設定為3v；　　第三步，用恒流放電的

博世48V系統帶來的電池“機會”導語 – 在48V電池輕混系統領域的國際及國內第一梯隊動力電池相關企業會迎來更大的發展。與此對應的二三線企業，其市場機會則相對少一點。

新能源汽車三大(電池、電機、電控)核心技術，對主機廠工程師而言，動力電池知識是必須要知道的。但是目前許多工程師對動力電池知識了解甚少，主要原因是，動力電池是電化學領域的，而汽車學院的沒有這個課程。

在新能源汽車消費者的世界里，如何正確地評價一款車，才能不有失偏頗呢？最直接、有效的方法就是看銷量，畢竟大家都說好才是真的好。判斷它是否具與時俱進，具備新一代智能人工系統，看銷量；是否具有令人期待的續航能力，支撐更遠的出行，看銷量；是否能為消費者提供全方位的便捷，還是看銷量。銷量是一面鏡子，切實反映出這款車究竟好不好，市場和消費者認不認可它。

遙控航模鋰電池的全稱為鋰聚合物電池，一般簡稱為鋰電或鋰電池。本文以11.1V遙控航模鋰電池為例子說明如何正確地使用鋰電。

電子發燒友為您提供的精密可調電阻與精密電位器的七大區別，精密電位器在國外亦稱為精密可調電阻或可變電阻器，在中國精密可調電阻與精密電位器是區分開的。從精密可調電阻、電位器的結構和工作與原理上來看，其兩種電子元件是基本相似的，但實質上還有有一定區別的，那精密可調電阻和精密電位器之間有什么樣的差異呢？它們之間難到沒有一樣的地方嗎？下面由小編為你解開謎底。

正確地把電池串聯和并聯起來- 把電池串聯和并聯起來使用，這聽起來好象很簡單，但是，遵循一些簡單的規則，就可以避免不必要的問題。 在電池組中是把多個電池串聯起來，得到所需要的工作電壓。如

國軒高科宣布三元811電池預計2019年實現小批量生產-據悉，國軒高科三元622電池目前已正式向眾泰批量供貨，且供應量逐月提升，其新建的三元622升級版電池產線目前正在進行安裝調試工作計劃七月份投產，同時三元軟包產線目前進展順利，計劃年底投產。

鋰離子電池主要由正極、負極、電解液、隔膜組成，此外電池內還包括粘結劑、導電炭黑、集流體、極耳、封裝材料等組成部分。各主要組分有以下特點：