為獲得最高的能量密度，位于元素周期表左上方的金屬鋰成為了當今二次電池的第一選擇，其極負的標準電極電位（-3.04V）意味著其與正極組成全電池后，電池具有高的電壓輸出；而鋰金屬是最輕的金屬，這又意味著具有較高的克比容量。能量=比容量×電壓，因此鋰相關電池技術能量密度在現行電池中幾乎是最高的。此外，鋰離子電池還擁有體積小的優點。因此其在90年代的產業化后迅速推進了智能手機、相機、筆記本電腦和電動汽車等諸多領域的革命性發展。

全球首發？蜂巢能源的四元電池、無鈷電池遭質疑,前言：目前我們常聽說的幾種鋰離子電池都是按照其正極材料命名，如目前常見的磷酸鐵鋰電池、高鎳三元電池等。NCM（鎳鈷錳）和NCA（鎳鈷鋁）憑借著高容量的特性成為了下一代高比能鋰離子電池正極材料的有力角逐者，目

由于新能源汽車，由于很高的生產成本，目前較大程度依賴于國家的補貼和政策，所以整個產品還是服從于國家的要求，國家工信部出臺了相關政策，要求在2016年起乘用車生產企業對電

大部分車主都會覺得是電瓶出問題了，那么首先想到的就是換電瓶，對此維修師傅表示：簡單幾招，不僅電量充足，動力也很猛。

錳酸鋰電池：錳酸鋰電池是指正極使用錳酸鋰材料的電池，錳酸鋰電池其標稱電壓在2.5~4.2v，錳酸鋰電池以成本低，安全性好而被廣泛使用。錳酸鋰電池作為正極材料，其結構和性能不但與原料及煅燒工藝條件密切相

鋰電池制造工藝流程：　　鋰電池制造工藝：前中后三道工序，占比接近35%/30%/35%。主要生產工藝流程主要涵蓋電極制作的攪拌涂布階段（前段）、電芯合成的卷繞注液階段（中段），以及化成封裝的包裝檢測階

磷酸鐵鋰電池包的充電電壓應該設在3.65v，標稱電壓3.2v，一般充電最大電壓可以高出標稱電壓的20%，但電壓太高容易損壞電池，3.6v電壓低于這一指標，沒有過充。電池如果設定最低3.0v就需要充電，

鋰離子電池涂層有缺陷或者電極折疊都有可能造成風險，影響電池使用壽命，因此對電池的防護必須到位。除了電池保護板能起動保護機制外，對電池模塊的選擇和制造也至關重要。想要提升電池的循環壽命，可以從這幾個方法

一度風光的磷酸鐵鋰電池，逐漸淪為動力電池市場“少數派”。數據顯示，今年前三季度磷酸鐵鋰電池市場份額降至不足40%；而2016年占比超過70%。由于產能嚴重過剩，今年以來，磷酸鐵鋰材料價格同比下降約30%。

隨著新能源汽車的發展，新能源汽車電池的創新也越來越多。新能源汽車電池就是使用新能源技術減少“溫室氣體”排放污染的新型汽車電池。