磷酸鐵鋰循環(huán)性能好、價格低、安全性好，并且具有快充的潛力，因此隨著國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對磷酸鐵鋰電池的需求量也快速增加，目前電動大巴這類對安全性要求較高的汽車上使用的基本上都是磷酸鐵鋰電池。所

三元鋰離子動力蓄電池：電池單體額定電壓/容量:3.75V/60Ah;電池模塊額定電壓/容量:18.75V/120Ah

鋰電池不能長時間浮充的,鋰電充電一定要求恒流恒壓;一般的鋰電池都是以4.2V為最高充電電壓限制,超過此類值就危險;目前市場上的一些保護(hù)IC都有過充保護(hù)和過充電再充功能,要看具體地運用,選擇好器件。　　

高級的磷酸鐵鋰電池一般都有一個電池控制芯片，比如線性鋰電池芯片SL1053。這是控制電池充放電，電池過載保護(hù)，以及分解電壓數(shù)據(jù)估計電量溫度的。相當(dāng)于一個高級保險

2月3日消息，據(jù)國外媒體報道，豐田和松下今日宣布，計劃成立車載方形電池合資公司 。豐田和松下已簽訂事業(yè)合并合同以及合資合同，合資公司名為“泰星能源解決方案有限公司”（以下簡稱泰星能源）。豐田表示，合資

此前像一些主打續(xù)航能力的手機(jī)多為三防或巨屏手機(jī)，并非大眾消費者所需，難道就擁有長續(xù)航手機(jī)就如此之難？還別說，之前剛剛推出不久的vivoZ5x還真就在小小的機(jī)身中裝了塊“大電池”！

動力電池是新能源汽車的核心零部件，直接決定整車性能，其生產(chǎn)流程可分為前端、中端和后端設(shè)備，設(shè)備的精度和自動化水平將直接影響到電池的效率和一致性。

電子發(fā)燒友為您提供的鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池哪種更耐過充過放？，鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池哪種更耐過充過放？鎳鎘電池：理論循環(huán)次數(shù)1000次以上，內(nèi)阻很小可以多達(dá)10C甚至更多放電。不怕過充，過放，但是極其不能承受不放完

1、從結(jié)構(gòu)上看，二次電池在放電時電極體積和結(jié)構(gòu)之間發(fā)生可逆變化，而一次電池內(nèi)部則簡單得多，因為它不需要調(diào)節(jié)這些可逆性變化。 2、一次電池的質(zhì)量比容量和體積比容量均大于普通充電電池，但內(nèi)阻遠(yuǎn)比二次電池大

電子發(fā)燒友為您提供的各種鋰離子電池比較，各種鋰離子電池比較1、比能量：LIB（steel—125Wh/Kg，Al—140Wh/Kg）＜PLI（＞150Wh/Kg）＜soft-LIB（可達(dá)190Wh/Kg）2、安全性：PLI＞soft-LIB＞LIB3