3月29日，江蘇衛(wèi)藍(lán)新能源電池有限公司舉行了固態(tài)電池一期項(xiàng)目奠基儀式。該項(xiàng)目總投資5億元，一期項(xiàng)目投資1.8億元，建設(shè)內(nèi)容主要包括辦公樓、固態(tài)電池生產(chǎn)廠房、復(fù)合金屬鋰加工廠房以及固態(tài)電解質(zhì)生產(chǎn)廠房。項(xiàng)目計(jì)劃于2020年3月投產(chǎn)，建成后預(yù)計(jì)形成年產(chǎn)1億瓦時(shí)固態(tài)電池的生產(chǎn)規(guī)模。

碰撞是典型的機(jī)械觸發(fā)熱失控的一種方式。特斯拉屢次發(fā)生起火事故就是這個(gè)原因。歐陽明高透露，清華大學(xué)跟MIT共同合作對(duì)特斯拉在美國(guó)的碰撞事故進(jìn)行過分析。如果在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行碰撞的一個(gè)仿真，最接近的是針刺。

由于科學(xué)技術(shù)的不斷更新，在電池市場(chǎng)，鋰電池憑借著重量輕，自放電率低，工作環(huán)境廣，適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)，充放電完全，無污染等等特性迅速的占領(lǐng)了市場(chǎng)，并在逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸電池。鋰電池的發(fā)展是必然趨勢(shì)，取代傳統(tǒng)鉛酸電池也只是時(shí)間問題。

這幾年越來越多的智能手機(jī)開始配備無線充電功能，比如iPhone Xs、三星S9、小米MIX 3等等，所以有些小伙伴對(duì)這個(gè)功能應(yīng)該不陌生了。

“出差幾個(gè)月不在家，回來還是有電費(fèi)，到底是哪里在耗電呢？”市民劉先生最近感到非常困惑，網(wǎng)上說充電器不拔、機(jī)子待機(jī)等也都會(huì)耗電，到底是不是真的呢？記者隨機(jī)調(diào)查了部分市民，因?yàn)楝F(xiàn)在普遍使用的智能手機(jī)耗電量大，幾乎每天都要充電，所以為了使用方便，大多數(shù)人充電器就一直連接在電源上。

6月21日，中科電氣(300035)發(fā)布投資者活動(dòng)關(guān)系表稱，湖南中科星城石墨有限公司(下稱“中科星城”)上半年訂單800-1000噸/月，下半年訂單預(yù)計(jì)1200-1500噸/月，累計(jì)1.2-1.5萬噸/年。上半年人造石墨排產(chǎn)不到1萬噸，寧鄉(xiāng)基地處于滿產(chǎn)狀態(tài)，貴州新基地將提供產(chǎn)線與產(chǎn)能支持，全年計(jì)劃均按預(yù)期在走。

鎳氫電池能修復(fù)嗎？　　鎳氫電池原則上是不能進(jìn)行修復(fù)處理的，網(wǎng)上的很多方法本身對(duì)電池就是一種傷害，很容易造成電解液泄漏而損壞用電器。而且是不可能恢復(fù)到原有容量的。建義買新電池。不過如果想做做實(shí)驗(yàn)或?qū)㈦姵?/p>

我國(guó)電池處理技術(shù)先進(jìn)但由于電池太分散,回收量少,回收體系滯后.動(dòng)力電池是新能源汽車的重要零件，廢舊電池的處理涉及安全、環(huán)保，電池回收利用是新能源汽車發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一，目前大部分國(guó)家(包括美國(guó)、歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū))尚未建立新能源汽車動(dòng)力電池的回收利用體系。

鋰聚合物電池是指的全固態(tài)或凝膠太為電解液的鋰離子電池。一般采用鋁塑復(fù)合膜作為包裝材料。世界上目前只有兩家是真正的鋰聚合物電池。一個(gè)是日本的SONY，一個(gè)是中國(guó)的ATL

據(jù)了解，山寨手機(jī)廠商為吸引消費(fèi)者，會(huì)存在電池虛標(biāo)，夸張待機(jī)時(shí)間等情況，電池虛標(biāo)現(xiàn)象，指電池面板上的容量標(biāo)額高于電池的實(shí)際容量，如電池的實(shí)際容量是1000毫安，面板上標(biāo)的額度是1800毫安。