壓實密度是鋰電池電極生產過程中一個重要指標。壓實密度越高，鋰電池在單位體積可以裝入更多的電極，同時還可以提高活性物質在鋰電池總理論的占比，因此不僅可以提升電池的體積能量密度，同時還可以提高鋰電池的質量能量密度。

當前，動力鋰電池市場競爭日趨激烈，同時消費者對產品的性能也提出了更高的要求。超威集團作為國內頂級電池品牌，2019年集團研發團隊歷時三年潛心研發成功了新產品——“新型長壽命動力鋰電池”，該新型超威動力鋰電池

近日，贏合科技發布權益變動提示性公告，公司控股股東上海電氣（601727.SH）再度通過受讓方式獲得公司7.3%股權，以此鞏固控制權。

刀片電池供應鏈追蹤導語 – 基于刀片電池的特殊結構以及工藝的革新，比亞迪正在為其構建新的供應鏈。

關于鋰電池來說，目前業內尚未有明確的理論支撐其各溫度性能下的內阻、放電平臺、壽命、容量等必然聯系，相關的計算公式和數學模型還在摸索階段。大體上，鋰電池對

傳統印象里石墨烯只能來源于石墨礦物質，現如今有一種新方法顛覆傳統，我國專家利用從玉米芯中提取糠醛等物質后剩余的纖維素為原料制備了生物質石墨烯材料，同時還實現了批量生產，已創超億元產值。 近日，由黑龍江大學和濟南圣泉集團股份有限公司聯合完成的

鋰電池組生產制造工藝流程：鋰離子電池的制造可統一分為極片制作、電芯組裝、電芯激活檢測和電池封裝四個工序段。極片制作工藝包括攪拌、涂布、輥壓、分切、制片、極耳成型等工序，是鋰離子電池制造的基礎，對極片制

iPhone自誕生之初就一直采用不可拆卸電池，開智能手機采用不可拆卸電池的先河，那么今天我們為什么要討論iPhone采用可拆卸電池的問題呢。因為近日美國華盛頓州計劃立法，在附加條款中要求手機電池不得設計為不可拆卸。這一法案與此前的蘋果“降頻門”不無關系，同時也有保護環境、防止產生更多電子垃圾方面的考量。不過從用戶體驗出發，在智能手機普遍采用一體式機身、機身越做越薄的現在，手機電池回歸可拆卸真的合理嗎？

目前我們所見到的軟包電芯均是使用鋁塑膜為包裝的材料的電芯，廣義來講，鋰離子軟包電芯分為兩大類，一類是使用鋁塑膜作為包裝的電芯，另一類是金屬外殼電芯，金屬包裝電芯又包括鋼殼、鋁殼等等。

電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鐘充電到電池容量的80%，超過80%后，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時間將較長。此外，在冬天氣溫較低時，電池要求充電電流變小，充電時間會變得更長些。