目前，石墨烯還不能取代鋰電池，但它離我們還有很長的路要走。讓我們從了解什么是石墨烯電池開始。它是由鋰離子在石墨烯表面與電極之間快速、劇烈運動而發展起來的一種新型能量電池。石墨烯電池作為一種新型的黑色技

電動自行車鋰電化將創造百億商場。新能源汽車是未來的發展方向，對鋰電池將有爆發性的需求增長。但由于技能和價格因素制約，其工業化時間尚不明確。一起，商場對電動自行車用鋰電池的需求關注較少。按照每輛純電動汽車20KWh、電動自行車0.36KWh的能量需求估算，一輛電動汽車的鋰電需求是后者的56倍。

近日天賜材料(002709)公告稱，同意公司控股子公司安徽天孚氟材料有限公司(下稱“安徽天孚”)使用自籌資金投資建設年產5萬噸氟化氫、年產2.5萬噸電子級氫氟酸改擴建項目。安徽天孚目前建有1萬噸/年無水氟化氫產線，此次大幅擴產舉動引發業內人士的關注。

近日，格林美(002340)在投資者關系活動記錄表中稱，邦普為公司前驅體最大的客戶，2016年1月20日，公司與邦普簽訂了《正極材料前驅體委托加工戰略合作協議》，合同期限為2016年10月1日至2021年9月30日，涉及金額約為7億元/年。

本文將對這種新型清潔高效能源電池的陰極催化劑類型進行介紹,幫助大家進一步了解此類電池技術

為進一步貫徹落實黨中央、國務院關于轉變政府職能和深化“放管服”改革的精神，工信部決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范

【研究背景】目前現有的鋰離子電池體系已經無法滿足人們對高比能量的需求。因此，后鋰離子時代的新秀們，如鋰硫電池，鋰氧電池等，引起了人們極大的開發興趣。其中，具有極高的理論容量密度（3860 mAh cm

摘要：超級電容作為一種新型儲能裝置，其優越的性能和廣闊的市場前景已經引起了世界上眾多國家的追捧，現階段發展勢頭強勁。本文將對國內外界超級電容的技術現狀進行對比，并對未來研究方向進行整理，為超級電容產業的發展提供參考。超級電容(Super Capacitor)又名雙層電容裝置(Elevator Double-Layer Capacitor)或電化學電容器(Elect

鋰離子電池負極材料鋰電池主要負極材料有錫基材料、鋰基材料、鈦酸鋰、碳納米材料、石墨烯材料等。鋰電池負極材料的能量密度是影響鋰電池能量密度的主要因素之一。1、碳納米管碳納米管是一種石墨化結構的碳材料，自

鋰電池隔膜生產工藝干法和濕法哪種技術更加成熟？自從鋰電池問世以來就廣受喜愛，如今它的應用范圍在逐漸擴展，熟悉鋰電池結構原理的人都知道，鋰電池中的隔膜對于性能的。