現(xiàn)代社會，人們已經(jīng)離不開智能手機了，可以說，當下的我們，可以丟得起錢包，卻丟不起手機了。因為我們的大部分生活、朋友圈、金融、消費、娛樂等活動都綁定在手機上，手機已深度融入我們每個人的生活。手機使用率高

鋰電池容量衰減的原因是什么?鋰電池容量低的原因是什么?電池容量的一個重要函數(shù)索引的鋰電池,鋰電池容量下降的很大一部分原因,鋰電池容量下降的原則,除了中心自己的老化和衰退,還有一個更常見的和重要的元素,

鋰電池循環(huán)壽命問題對于理想的鋰電池，在其循環(huán)周期內(nèi)容量平衡不會發(fā)生改變，每次循環(huán)中的初始容量都應(yīng)該是一定值，然而實際上情況卻復(fù)雜得多。任何能夠產(chǎn)生或消耗鋰離子的副反應(yīng)都可能導(dǎo)致電池容量平衡的改變，一旦

廠家提供的鉛酸蓄電池保證使用壽命的技術(shù)指標是在環(huán)境溫度為25℃下給出的。由于單體鉛酸蓄電池電壓具有溫度每上升1℃下降約4mv的特性，那么一個由6個單體電池串聯(lián)組成的12V蓄電池，25℃時的浮充電壓為1

三元鋰電池又被為“三元聚合物鋰電池”，指的是鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰作為正極材料的鋰電池。由于三元鋰電池體積更小、能力密度更高、耐低溫，目前正廣泛應(yīng)用于新能源汽車上。

如果說鋰硫電池是替代鋰離子電池的下一代鋰電，那么鋰空氣電池將是鋰電的最終形態(tài)。

動力鋰電池，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了電動汽車電源江湖老大的地位。使用壽命長，能量密度高，還極具改進潛力。安全性可以改，能量密度可以繼續(xù)上升。在可預(yù)見的時間里（傳說大約2020年左右）就可以趕上燃油車的續(xù)航能力和性價比，步入電動汽車的第一個成熟階段。然而鋰電池有鋰電池的煩惱。

很多時候，技術(shù)的革命來自于材質(zhì)，比如塑料的發(fā)明，從方方面面改變了人們的生活。而在目前，石墨烯作為一種新材質(zhì)，受到了極大的關(guān)注。實際上，石墨烯是碳的一個種類，具有超高強度、輕薄和可延展的特性，將能夠改變數(shù)碼產(chǎn)品的外觀、手感甚至使用形態(tài)。下面，我們就來詳細了解一下石墨烯材質(zhì)到底有什么過人之處。

釩電池全稱為全釩氧化還原液流電池(VanadiumRedoxBattery，縮寫為VRB)，1985年由澳大利亞新南威爾士大學的MarriaKazacos提出。釩電池用不同價態(tài)的釩離子溶液分別作為正負極活性物質(zhì)，通過外接泵把溶液從儲液槽壓入電池堆體內(nèi)完成電化學反應(yīng)，反應(yīng)后溶液又回到儲液槽，活性物質(zhì)不斷循環(huán)流動，由此完成充放電。

近日，來自美國麻省理工和中國清華大學的科研人員研發(fā)出了一種“蛋黃與蛋殼”電池，它可以在6分鐘內(nèi)完成一次充電。電池的電極由納米粒子創(chuàng)建，它的正極由二氧化鈦“蛋殼”和鋁“蛋黃”組成