目前，產業界對鋰電池高比能量的過高追求可能會帶來多個層面的問題，比如在正極材料端，雖然克容量逐漸增加，但是結構/熱穩定性卻逐漸降低，過渡金屬溶出情況加劇，尤其是811型。上海蓄熙新能源材料檢測有限公司

換電模式發展十多年來一直不溫不火，在政策加持下，最近開始逐漸 “火熱”，新能源換電模式或將進入發展快車道。

軍用低溫鋰電池組是軍用設備定制電源的首選。目前,在軍事應用上,制約鋰離子電池發展的一個因素就是其環境特征,尤其是它的低溫性能。軍用低溫鋰電池組定制產品。

隨著5G的普及，手機必須適應新一代網絡的電源需求。當5G出現的時候，手機會很快消耗掉所有的電量。據外媒報道，近日諾基亞的研究人員申請了一項新的電池技術專利，該技術可以更好地支持5G服務，或能讓5G手機的電池續航/使用壽命延長一倍。不過，報道稱諾基亞的這項研究可能要多年才能實現。為什么電池技術研究進度如此緩慢？未來手機電池技術將如何突破？

2017年，我國能源消費增長3.1%，仍然是世界上最大的能源消費國，占全球能源消費量的23.2%和全球能源消費增長的33.6%，我國化石能源消費增長主要由天然氣(+15%)和石油(+3.9%)引領，我國石油產量下降15.3萬桶/日，石油對外依存度上升至68%，為歷史最高值，時至今日，中國石油對外依存度已超過70%。

鋰離子電池憑借著高能量密度、長壽命的特性，在消費電子領域取得了巨大的成功，近年來在電動汽車產業快速發展的刺激下，鋰離子電池又開始在動力電池領域開疆擴土。

對于新能源汽車來說重要的東西就是對車進行能量的補給，那么就是充電，無論購買純電動車還是插電式混合動力車型，如何充電一直是大家討論最多的話題，尤其是沒有固定車位，沒有充電樁的情況下面，怎樣才能為車輛進行充電？

大多數人對于硅能蓄電池還是比較陌生的，它的誕生與電動汽車用動力鋰電池的動機是一樣的，即，取代存在重金屬污染的鉛酸蓄電池。既然是作為鉛酸蓄電池的替代品，就有必要把它與后者作一比較。二者的本質區別表現在電

1，充滿電后很快就沒電了充滿電后騎行到電車沒電，也就是給電池徹底放電。然后用萬用表測量幾組電池的電壓，哪個電壓低哪個有問題。電壓低的一般是電池內部老化內阻值變大。也可以每個電池接同樣的負載，比如說接個

鉛酸蓄電池（VRLA）是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池荷電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；放電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。一個單格鉛酸電池