摘要：闡述串聯電池組單體電池電壓檢測的現實意義。在比較現有檢測方法的基礎上，提出了一種結合開關矩陣和差分放大器的新型單體電池電壓檢測方法，詳細設計了相關的電路，并給出實驗結果。相對于目前的單體電池電壓

鋰電池保護電路詳解，鋰電池保護板原理。鋰電池保護板原理非常簡單，鋰電池（可充型）之所以需要保護，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放

1.電壓保護：過充，過放，這要根據鋰電池的材料不同而有所改變，這點看似簡單，但要細節上來看，還是有經驗學問的。　　2.過充保護，在我們以往的單節電池保護電壓都會高出電池充飽電壓50~150mV。但是動

當前動力電池回收利用存在的問題和障礙（一）我國動力電池回收利用存在的突出問題近年來，在新能源汽車產業的帶動和國家支持政策的推動下，我國新能源汽車動力電池回收利用體系建設取得一定進展。但由于動力電池回收

毋庸置疑，電動汽車的核心技術在于動力電池。用于電動汽車的動力電池目前主要有兩種，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，兩者的本質區別是正極材料不一樣，磷酸鐵鋰電池正極材料是磷酸鐵鋰，三元鋰電池正極材料是鎳鈷鋰。性能上的差別不在本文科普范圍。

現在，由于鋰離子電池技術的飛速發展，各行各業為了滿足消費者對輕薄的追求，設計人員在為自己的新產品選擇電池時，首先想到的鋰電池。而如何選擇適合自己產品的鋰電池呢？好多設計人員都缺少對鋰電池的認識，往往等產品結構設計好之后才發現鋰電池和之前自己想像中不一樣而不得不重新設計，這樣不僅浪費時間更是浪費了成本。所以我們必須對鋰電池有一定的認識，這樣能為自己贏得時間和金錢。

鋰離子動力電池作為電動汽車的主流動力源，具有高比能量的特點。而目前汽車用動力電池多采用數量較多的小容量電池進行串并聯成組以滿足高能量的要求。

經常有顧客在買完電動車或換完新電池后會問商家，電動車應該怎么充電，可以把電池的電全部騎完再充電嗎？今天電動車頭條告訴大家，每次把電動車電池完全騎完會有什么后果。由于目前電動車所用的蓄電池均為鉛酸電池，

2021年第一季度，電解液鋰鹽、添加劑價格不斷上漲，鋰鹽和添加劑漲幅超過50％，拉動整個電解液成本及價格的上漲。另外，在下游動力鋰電池、儲能電池需求擴張強勁拉動下，電解液上升率超過35％，需求上升速度超過供給上升速度

一.扣式電池基本介紹鋰離子扣式電池主要由以下幾部分組成：正極殼、負極殼、（正/負）極片、隔膜、墊片、彈片、電解液。常用的扣式電池的電池殼為CR2032、CR2025、CR2016等，C代表扣電體系，R