鋰電池防爆測試箱的主要結構，鋰電防爆閥是如何工作的？現有技術中的鋰電池主要存在著電流過大導致電池內部溫度過高而引發電池爆炸的隱患，造成使用不安全的情況。

寧德時代高能811電芯量產在即，目前有消息稱，裝配到寶馬X1混動上的寧德811使其電池倉能量密度提升近6成，而今年下半年，蔚來ES6、小鵬P7、廣汽Aion S等國產電動車也將搭載寧德811電芯下線。

鋰離子電池 隔膜需具備的特性 鋰離子電池 隔膜的要求： （1）具有電子絕緣性，保證正負極的機械隔離； （2）有一定的孔徑和孔隙率，保證低的電阻和高的離子電導率，對鋰離子有很

氫氧化鋰需求量爆增 未來市場競爭將越發激烈-日前，特斯拉與贛鋒鋰業及其全資子公司贛鋒國際簽訂《戰略合作協議》，約定自2018年1月1日起至2020年12月31日，特斯拉指定其電池供貨商向贛鋒鋰業及贛鋒國際采購電池級氫氧化鋰產品，年采購數量約為該產品贛鋒當年總產能的20％，金額以最終實際結算為準。

電池按工作性質可以分為一次電池和二次電池。一次電池是不可循環使用的電池；二次電池則以多次充放電、循環使用，如先后實現商業化應用的鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等。鋰離子電池是指分別使用兩種不同的能可逆地嵌入與脫嵌鋰離子的化合物作為正極與負極的二次電池。

目前蓄電池廠家并沒有推出磷酸鐵鋰蓄電池，而按照鐵鋰電池的特性，理論上是可以用來替代鉛酸電池的。

凌力爾特公司推出最新高可靠性和軍用溫度級版本LTC4412，該器件是一款堅固的“理想二極管”電源通路(PowerPath?)控制器。LTC4412可實現多個輸入DC電源的低損耗“合路”操作。其20mV的正向電壓至少比肖特基二極管低10倍。因此，由于在那些需要于不同電源之間實現自動切換或負載均分的系統中大幅降低了功率損耗并減少了自發熱，該器件使效率提升了一個數量級。LTC4412在大范圍使用條件下保證滿足性能規格要求，例如，在2.5V至28V工作電壓范圍內，工作結溫范圍達到–55?C至150?C。

動力汽車用動力鋰電池組的幾種冷卻方式。不管是哪種類型的動力鋰電池組，各大新聞中，我們經常能看到“高、低溫對鋰電池安全和高效的影響不可小覷”的字眼。

開關電源大致由主電路、控制電路、檢測電路、輔助電源四大部份組成。下面逐一介紹。

隨著回收體系的完善，回收一塊舊電池，只需要對其電池主體掃碼即可，并不需要逐一錄入單體編號，這樣一來，一輛汽車只需要掃碼一次或幾次便可溯源。