燃料電池是很有發展前途的新的動力電源，一般以氫氣、碳、甲醇、硼氫化物、煤氣或天然氣為燃料，作為負極，用空氣中的氧作為正極.和一般電池的主要區別在于一般電池的活性物質是預先放在入的，因而電池容量取決于貯存的活性物質的量;而燃料電池的活性物質(燃料和氧化劑)是在反應的同時源源不斷地輸入的，因此，這類電池實際上只是一個能量轉換裝置。

我國電動汽車面臨著這樣的兩個難題，第一就是社區充電難的問題，其次就是首批純電汽車動力電池的回收再利用的問題。但是，一家致力于新能源汽車充電網絡建設、運營和服務運營商普天新能源有限責任公司（以下簡稱：普天新能源）拿出了一個創造性的解決方案。

　從目前使用的鋰離子電池主流技術來看，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和聚合物幾種類型，它們的不同材料和結構特點會對電池制備技術與使用造成影響，從而帶來的安全性也有不同。

新能源汽車行業的興起，擴大了市場對鋰礦資源的需求，使得鋰價格飛漲。然而，近日，摩根士丹利的報告指出，未來鋰供應量可能超出新能源汽車對鋰的需求量，2021年鋰的價格或將下跌45%。

蓄電池也稱二次電池,是將所獲得的電能以化學能的形式貯存并可將化學能轉化為電能的一種電學裝置。蓄電池按電解質不同,通常分為堿性蓄電池和酸性蓄電池。近年來,由于交通、通訊、計算機產業的高速發展,其產品系列、產品種類

2月26日晚間，漢能移動能源控股集團（下稱漢能移動能源）與漢能薄膜發電集團（下稱漢能薄膜發電）發布聯合公告稱，漢能薄膜發電私有化方案獲得香港證監會批準發布。按公告顯示的提議方案，漢能薄膜發電股東將以換股方式獲得新公司股份，并尋求在A股上市。

中國儲能網訊：近兩年來，國內動力電池生產水平的提高，驅動國內鋰電設備水平也在水漲船高。包括涂布、模切、干燥、倉儲等前中后段設備中，都分別出現了能夠比肩日韓先進設備的企業。但一直以來，圓柱電芯后段生產裝

充電器3c認證找環測威辦理；充電器是用來給各種電器產品進行充電的產品，充電器（英語：Charger），是一種用于通過強制電流通過它來將能量輸入蓄電池的裝置。充電的時間長短由電池的大小以及充電器所能輸出的功率有關，充電器可具有溫度或電壓感測電路和微處理器控制器，以安全地調節充電電流和電壓，確定充電狀態，并在充電結束時切斷。充電器產品在我國內上市銷售前需要辦理強制性3c認證。

鈕扣電池鈕扣電池含有汞，當其廢棄在自然界里，外層金屬銹蝕后，汞就會慢慢從電池中溢出來，進入土壤或在下雨之后進入地下水，再通過農作物進入人體，損傷人的內臟。