據報道，近日，日本鋁材料企業UACJ宣布將在中國新建鋰離子電池用鋁材料的合資工廠。預計鋁材料將被用于需求增長的純電動汽車（EV）。包括其他產品在內，總投資額約為70億日元。新工廠將于2020年啟動量產，面向中國和日本的電池廠商銷售。

10月28日上午，郴州杉杉新材料有限公司年產6000噸鋰離子電池負極材料項目在資興市江北工業園正式開工，它是郴州市唯一的新型綠色能源-鋰離子電池負極材料的研發、生產與銷售基地。

從18650到2170，圓柱型鋰離子電池的風頭似乎越來越盛。然而，雖然特斯拉執著于以18650為代表的圓柱形電池，另外兩大世界電動汽車品牌，日產聆風和雪佛蘭沃藍達的選擇卻有所不同。資料顯示，日產聆風、雪佛蘭沃藍達在動力電池上的選擇上是層疊式軟包電池。

據了解，充電過程是使硫酸鉛和水作用，生成氧化鉛和硫酸的過程，同時發生水電解，生成氫氣和氧氣的雙向化學過程。快速充電會使電池失水變干，同時產生大量熱量，生成大量氫氣和氧氣，內部氣壓變高，容易使電池的塑料殼子變軟。

鋰電池能量密度大、體積小、重量輕，是鉛酸電池無法比擬的。由于不斷追求鋰電池能量密度之大的優勢，安全性的問題也隨之突現。不久前深圳兩家鋰電池材料企業出現的火災，盡管還沒有披露火災是人為還是工藝制造存在缺陷的問題，但從一個側面可以說明，這個玩意兒不太好駕馭，弄不好就會出大事。

日本和中國的研究人員采用了一種用于鋰二氧化碳電池的設計方案，已經開發了一種從氣態二氧化碳中分離固體碳粉的方法，同時也有可能通過相同的方法分離氧氣。

“石墨烯時代顛覆硅時代，是這個時代最大的顛覆”。在2012年，華為董事長任正非在接受媒體采訪時稱。

有些新手認為,鋰電池品牌越好,甚至價格越高,它就越好使用的時間越久.但是往往不是這樣,即使再好的鋰電池,都會出現過放的現象,下面介紹鋰電池過放的原因。

鎳氫電池被人們稱為是最具有環保效果的電池，因為它所含的污染環境的成分很低。與鋰電池相比，鎳氫電池的記憶效應較高，自放電率也較高。

近日，外媒發布了《盤點巴菲特迄今最成功的六筆投資：中石油比亞迪在列》這樣一篇報道，文中，中石油、比亞迪、房地美、伯克希爾哈撒韋公司、富國銀行與《聰明的投資者》被列為巴菲特迄今最成功的六筆投資。6個席位中國就占了其中兩個，作為新能源汽車網的小編自然將目光聚焦在巴菲特投資的比亞迪身上。