說到開關電源適配器，大家應該并不陌生，這個產品廣泛應用于我們的生活之中，給我們帶來了很大的便利度。該產品主要是利用現代的一種電力電子技術。

1 引言為了處理日益增加的、更為復雜的適時計算，當今的通信系統采用了大量的高功率計算IC，包括CPU、FGPA(Field Programmable Gate Array即現場可編程邏輯門陣列)和存儲

機房UPS電源參數說明，如何管理與維護？一個機房UPS電源解決方案的好壞，直接決定了通信機房內重要負載是否能正常運行。在設計通信機房UPS供電系統時。

道達爾集團的子公司帥福得(Saft)與天能集團旗下的子公司天能能源科技股份有限公司簽署了一項協議，成立合資公司以擴大其鋰電池業務。高工鋰電獲悉，合資公司的生產基地位于浙江長興，工廠的潛在產能為5.5千

科學家剔除封裝單個電池的外殼，用薄片式設計取代圓柱形設計。金屬片上涂有能源存儲材料，一側是正極一側是負極。根據AAA的報告，美國司機平均每天駕駛汽車行駛30英里（48公里），雖然電動汽車充電一次的續航距離相當于數字的3倍，不過還是有許多人不愿意購買。

意大利Silfab股份公司與康斯坦茲國際太陽能研究中心(ISCKonstanz)日前成功使用商業尺寸單晶硅片研制出效率達到21%的交錯背接觸(IBC)太陽能電池。雙方自去年夏天起就開始共同開發“斑馬”交錯背接觸技術，據稱這一技術有潛力將太陽能電池的效率提升至24%以上。

眾所周知，傳統的干電池和鉛酸電池，如果回收和處理不當會對環境造成巨大危害。相比之下，鋰離子電池被普遍認為是環保無污染的“綠色電池”。然而，事實情況是鋰離子電池生產和回收不當同樣會產生污染。

OFweek鋰電網綜合報道：最新一期出版的美國著名財經雜志《巴倫周刊》刊登署名為比爾阿爾伯特（BillAlpert）的文章稱，美國電動汽車廠商特斯拉（TeslaMotors）CEO艾倫馬斯克（ElonMusk）為該公司制定的建造Gigafactory超級鋰電池工廠計劃可能會收到很好的效果。但其中也存在著潛在的巨大陷阱，比如一旦市場需求低于預期，這一超級工廠將面臨生產設備使用率嚴重不足的難題。而馬斯克借此降低電動汽車用鋰電池生產成本的承諾也就成了空談。

經常在論壇里看到有關蓄電池鼓漲的帖子，網上也經常會有關于蓄電池爆炸的新聞。那么蓄電池為什么會出現鼓漲，為什么會爆炸呢？又該如何去預防這類故障的發生呢？今天我們就來談談這個問題。

太陽能光伏(PV)模塊的成本急劇下降，在過去四十年中下降了99%，經常被吹捧為可再生能源技術的一個重要成功案例。