行業(yè)洗牌加劇！回首6家電池企業(yè)的破產(chǎn)簡史,沃特瑪不是第一家也不是最后一家，在技術(shù)革新和市場競爭中，很多電池企業(yè)已經(jīng)面臨困境……北極星儲能網(wǎng)歷數(shù)幾家儲能、電池企業(yè)破產(chǎn)和面臨困境的始末，表面的資金鏈與官司纏身，背后技術(shù)變革與企業(yè)經(jīng)營管理問題重重。

鈦酸鋰電池與磷酸鐵鋰電池的分析與比較： 國內(nèi)汽車廠商應(yīng)用比較多的還是三元鋰電池、 磷酸鐵鋰電池 。鈦酸鋰目前還未規(guī)模化。并且鈦酸鋰電池價格高(生產(chǎn)成本高，濕度控制要求高

4月23日，連城縣舉行福建連城新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目簽約儀式。

中國中車將運(yùn)行了三年的鎳氫電池及配套電池管理系統(tǒng)交還給了中科眾瑞清潔能源股份有限公司，并鄭重給出這樣一段評價：長達(dá)三年，在此期間無任何維護(hù)，運(yùn)用情況良好。從近期各單體電池電壓檢測數(shù)據(jù)來看，配備了電池管理系統(tǒng)的該批次鎳氫電池組，各單體電壓一致性良好。

戊戌春節(jié)前夕，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新補(bǔ)貼提高了非快充類純電動客車、專用車等車型的動力電池系統(tǒng)能量密度門檻，加快淘汰低能量密度電池。說到這兒，到底何為電池能量密度？

但是對于電動車電池鼓包的原因不知道大家是否知曉呢？隨著交通壓力越來越大，很多朋友都會選擇更加輕便的出行工具——電動車。

其實(shí)，污染要看怎么看，這里可能強(qiáng)調(diào)的是其他電池的對比，然后主要是指鋰離子電池，因?yàn)殇囋姵噩F(xiàn)在生產(chǎn)的企業(yè)也比較少。

關(guān)于電池鼓殼和爆破的原因剖析： 一、 鋰離子電池 特性 鋰是化學(xué)周期表上直徑最小也最生動的金屬。體積小所以容量密度高，廣受顧客與工程師歡迎?？墒?，化學(xué)特性太生動，則帶來

什么是鋰電池分容？鋰電池分容有什么作用？隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，二次電池高效、清潔無污染，鋰離子電池在循環(huán)壽命、能量密度、功率密度和環(huán)境友好性能上優(yōu)勢明顯。

2018年，多家企業(yè)啟動動力電池拆分業(yè)務(wù)，有的出于“甩包袱”考慮，有的則為了整裝再出發(fā)。“甩包袱”的已經(jīng)完成或接近完成；獨(dú)立化運(yùn)營，打