如果不是工信部的突然叫停，在電動車和電池行業(yè)之外，很少有人知道“三元鋰電池”是什么。事實上，在行業(yè)內(nèi)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰之間的爭議早已存在，只是1月底，工信部毫無征兆地出手讓很多人大感意外。在上個月底的“三元材料電池安全性之辯”沙龍上，多位電池行業(yè)專家認(rèn)為，單純認(rèn)定三元鋰電池不安全是不科學(xué)的。

美媒稱，美國幾大航空公司已開始拒絕運輸威力強大的鋰離子電池，航空公司的這一舉措或許會引發(fā)人們對個人電子設(shè)備安全性的擔(dān)憂。

現(xiàn)在市面上，賣的最多的還是鉛酸電池電動車，但有不少地區(qū)開始引進(jìn)鋰電池電動車了。鋰電池電動車顧名思義，簡單來說就是把鉛酸換成了鋰電池而已。那和鉛酸電池相比，電動車鋰電池好不好？它真的有企業(yè)，經(jīng)銷商以及賣車的導(dǎo)購說的那么傳神么？來看看鋰電池電動車有哪些優(yōu)缺點吧！

3月6日，沃爾沃汽車在比利時根特設(shè)立的電池生產(chǎn)線落成完工，將于今年晚些時候開始生產(chǎn)沃爾沃汽車首款純電動車型沃爾沃XC40 Recharge P8。

干貨|儲能商業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵因素及BMS的作用,7月2-4日，由上海逍天電子科技有限公司和華東儲能領(lǐng)跑者聯(lián)盟(EESA)聯(lián)合主辦的ldquo;2018中國國際光儲充大會rdquo;于上海佘山召開。大會期間，共有百位演講嘉賓分享了他們的專題報告。01儲能商業(yè)化發(fā)展核心▲儲能商業(yè)

1.針對首次備案的bai申請辦理單位，供應(yīng)du《進(jìn)出口電池商品備案申請zhi表》以及《進(jìn)出口電池商品備案申請表》中所列檔案資料：(1)申請辦理單位的《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》(復(fù)印件加蓋公章)(2)申請辦理

近期，金屬品種整體下跌，表現(xiàn)相對抗跌，維持區(qū)間振蕩。雖然環(huán)保限產(chǎn)、下游減產(chǎn)等多重因素干擾，但是預(yù)計供應(yīng)縮減仍不敵需求疲軟，后期鉛價仍將承壓下行。 原生鉛支撐弱化 我國鉛市場供應(yīng)由原生鉛和再生鉛構(gòu)成，兩

中國科學(xué)家研制出了一種鈦酸鋰正極和石墨負(fù)極雙離子電池。他們的研究集中在由于材料的低比容量而產(chǎn)生的一些困難上，并且他們的裝置展示了鈦酸鋰電池的領(lǐng)先性能。

1、AC/DC調(diào)制IC：內(nèi)含低電壓控制電路及高壓開關(guān)晶體管。2、DC/DC調(diào)制IC：包括升壓降壓調(diào)節(jié)器，以及電荷泵。3、功率因數(shù)控制PFC預(yù)調(diào)制IC：提供具有功率因數(shù)校正功能的電源輸入電路。4、脈沖調(diào)

鈉離子電池應(yīng)用　　鈉離子電池將大規(guī)劃使用于電力儲能　　見慣了鋰電池的大范圍使用，假如改為推行運用鈉離子電池，會帶來什么樣影響？眼下的新動力車，用戶最大的抱怨便是充電麻煩和續(xù)航里程比較短，假如改為鈉離子